國產發動機實驗成功，美媒中國科學家沒睡嗎？
美國的波音公司和法國的空中巴士公司壟斷了這個市場。 雖然國內消費體系已經達到了1000億元，但是我們沒有自己的大型飛機，所以只能把這塊放進去'蛋糕'讓它給他們。 而且，在進口飛機的談判中，我們一直很被動，就像一條魚被宰殺一樣。
經過17年的不懈努力，C919終於完成了所有試飛任務，正式投入生產。
儘管不少網友認為，中國商飛將與波音、空客形成三足走勢，但國內外不少人對這一說法提出了質疑，而且大部分人都把重點放在了發動機上。
這是因為C919中使用的LEAP-1C是由美國的通用汽車公司和法國的賽峰集團聯合開發的，而法國賽峰集團的技術並不好。
由於中美之間的技術競爭，國內航空市場基本停止購買美國飛機，波音公司損失慘重。 不久前，美國商務部長雷蒙多親自前往中國，希望雙方恢復合作。 但結果是顯而易見的：中國在不公平合作方面沒有做出任何讓步。
在此背景下，業內人士指出，如果中國民航不購買波音飛機，美國人很可能會讓C919發動機破產。 這句話雖然看起來有些誇張，但直指了中國在發動機領域的短板，如果不盡快擺脫對國外發動機的依賴，那就完蛋了"卡脖子"的危險。
幸運的是，我國長期以來一直參與這種發動機的開發準備工作。 尹澤勇院士在接受採訪時正式證實，中國長江1000A發動機可以滿足單引擎150座飛機的要求。 其綜合性能已達到進口LEAP-1C的水平。
此外，尹澤勇院士還透露，中國自主研發的長江2000航空發動機已完成試驗，將應用於C929雙通道客機的研製。 這也意味著國產大型飛機不僅可以獨立更換發動機，而且在效能上，沒有美國和西方國家羨慕的！
訊息一出，整個行業一片譁然。 毫無疑問，有了自主研發的發動機，中國民航市場將不再受別人控制，波音在中國發家致富幾乎是不可能的。 很多美國人**說："中國科學家睡著了"。他們是怎麼做到的？
客觀地說，並不是中國科學家睡不著覺，而是因為美國和西方在高技術領域一步步向前推進、設定限制，中國科學家很清楚，中國的科技一定不能真正擴大規模'關在籠子裡'只'手裡有食物'為了占領科技制高點。
為此，中國科學家願意為此付出更多的汗水和智慧。 作為普通人，我們必須認識到，這個世界沒有和平，只有一些人為我們扛起了重擔。 但是，支援社會是每個人的責任！