一直飽受詬病的高鐵站，離市區太遠，未來將迎來新的高鐵站
由於路線、地形、道路等原因，國內大部分高鐵站都離指定城市較遠，孝感北站與孝感相距100多公里，同仁火車站距離同仁60多公里。
貴州省銅仁市素有“黔東門戶”之稱，北與湖南接壤，北與重慶接壤。 這裡不僅是貴州省直轄市，更是集壯麗自然、悠久歷史、民族文化於一體的神奇之地。
銅仁現在有兩個火車站，乙個是銅仁站，乙個是銅仁南站，乙個是銅仁，另乙個是銅仁，兩者之間的差距非常大，所以，如果想去銅仁，最好不要選擇銅仁南站，這是乙個很偏僻的地方，央視已經報道過了。
銅仁南站是玉平鐵路，於2015年7月由玉平火車站更名後投入運營。 淮化-銅仁段為滬昆高速路線時，主要沿現有滬昆鐵路進行，使車站與銅仁市區有一定的距離。 該站點位於貴州省銅仁市，距縣城65公里，全程高速公路僅需1小時10分鐘。
滬昆鐵路選定時，引起了不小的爭議，最後湖南、貴州做出讓步，改線直線，從長沙出發，北經婁底、邵陽，再到懷化，再從貴州出發，再從玉平出發，再到凱里，再到貴陽。
但銅仁的運氣不錯，原本在銅仁站有乙個高鐵站，但因為滬昆高速沒有經過銅仁，貴州向原鐵道部申請了一條連線滬昆高鐵的通道。 2013年12月，建設的銅仁裕（平）城際軌道交通，於2018年底通車，銅仁站也實現了“高鐵”的轉型，同仁市區的高鐵正式開通運營，從銅仁火車站到銅仁南站，車程僅37分鐘。
銅仁是乙個人口超過400萬的城市，從銅仁南站出發，它可以為周邊城鎮和村莊的居民提供交通，無需在銅仁市乘坐火車，也為來自其他地方的銅仁居民提供了便利，銅仁南站附近的火車可以前往凱里， 貴陽、安順，20分鐘到省內懷化，2小時到長沙，7小時到上海，大大減少了到長三角的時間和空間。
在銅仁，另乙個高鐵站也很受歡迎，那就是銅仁北站。 同濟高鐵全長52公里，時速250公里，在鳳凰古城、銅仁北、銅仁設有3個車站。 銅仁北站位於銅仁市碧江區川通鎮川通新區，毗鄰湖南省鳳凰縣，25公里，將是未來銅仁市最大的航空客運樞紐，也是未來發展的重要組成部分。 銅仁北站建設規模為4套10線（規劃2套6線），未來將考慮引進貴通、遵通等高鐵，同時建設高鐵停車場。
別看這條線路的距離很近，但它的地位卻不容小覷，它是中國“八縱八橫”的骨幹線，也是滬昆、張集淮等高鐵的一部分。 然而，這條高速鐵路橫跨兩個省份：湖南和貴州有33個距離2公里，在湖南的距離是189公里外的貴州也比較遠。
吉吉-吉吉鐵路建成後，將與滬昆高鐵、張吉淮高鐵相連。 屆時，貴陽、凱里、銅仁、鳳凰、季首、張家界等無需繞行懷化直通車，解決貴東北、湘西西部交通瓶頸，優化區域鐵路網結構，打通湘貴旅遊第一通道，打造一小時生態文化旅遊圈， 推動沿線鄉村振興，促進地方經濟社會發展，將發揮重大推動作用。