土耳其是第三個可以製造第五代戰鬥機的國家，那麼俄羅斯會是誰呢？ 南韓怎麼了？ 雖然南韓的KF-21只有***，但與土耳其相比，它落後了108,000英里。
首先，我們來看看第一次飛行的視訊，當可汗在空中時，尾翼的傾斜持續了不到一秒鐘，而在這個角度，戰鬥機的迎角不到十度，從這個角度可以看出土耳其具有很強的飛行控制能力， 但這需要飛機的大量效能，而且很難做到。
其實，他們已經和飛行控制簽訂了合同，聽說和洛馬有關係，但這個專案完全是英國BAE。 一開始，可汗的飛機在進行地面滑行試驗時使用了一種方法，即將機身的重心向後移動，即將機身稍微伸展一點，但這樣一來，整個機身的高度就會增加到21公尺左右，從而降低了飛行的穩定性。
在第二點中，我們注意到它的腹部和翅膀，外翼沒有彎曲，只是為了增加翅膀的長度，而不是中間的翅膀，這可以從土耳其人的設計理念和技術中看出。
第三，讓我們來看看我們的動力裝置，其中最顯眼的是飛機的側面，即四個巨大的執行器。 從目前的情況來看，這些裝置是土耳其自己製造的，也就是說，這些裝置的生產水平不高，但很關鍵，因為他們根本沒有看到。
如今的戰鬥機使用高壓流體動力學，這是飛機各個部分的核心，無論你的飛行程式有多好，你的計算有多好，最後你還是要經歷它。 到目前為止，所有型號仍在使用液壓系統，高壓系統的可靠性將直接影響飛機的飛行質量和效能。
美國和俄羅斯都是28兆帕，F-22、F-15和蘇-27都是28兆帕，而美國的F A-18 E F使用35兆帕的水壓，這種級別的裝備，世界上是罕見的，而土耳其的油壓技術只有20兆帕左右。
以土耳其的技術水平，根本不可能製造出高效能的五代機，可汗的許多重要部件都不得不依賴美國提供的發動機，這使得它們距離第五代機還有很長的路要走。
從目前的情況來看，南韓的KF-21屬於四代和五代，而俄羅斯的蘇-57屬於五代，所以土耳其可汗的大部分技術都保持了上一代的水平，甚至比***還要強大。 現在的可汗根本無法與南韓的KF-21和俄羅斯的Su-57相提並論，更不用說J-20和J-35這樣的大國了。