在Charon發布八年後，法國豪華跑車品牌布加迪近日發布了一段預告視訊，其中透露新一代布加迪汽車將搭載全新研發的V16發動機，但目前資訊有限，原廠商尚未公布實際效能輸出和確切生產時間。
布加迪官宣凱龍的繼任者將於2024年亮相，預計2026年投產，也是該品牌設計總監Achim Anscheidt參與的最後一款車型，未來將繼續以顧問身份參與布加迪與Rimac的合作專案。
據海外**透露，布加迪凱龍的繼任者車型將採用混合動力系統，但考慮到布加迪與Rimac未來的合作，或許電動化的趨勢將引領該品牌繼續突破新的效能水平。 布加迪的首款全電動汽車也有望在2030年推出。
2005年，布加迪威龍EB 16的量產版4 正式推出，其名稱 164 用於發動機 7,993 Cc.雙凸輪軸 W16 發動機具有 64 個氣門、四個渦輪增壓器、10 個冷卻系統和由 Ricardo 開發和製造的七速雙離合手動變速器，可為所有四個車輪提供動力。 它配備了碳陶瓷制動器，並在後部有乙個主動的翼狀尾翼，可用作空氣制動器或提供高速穩定性。 最高時速可達407公里，0-100公里僅需2公里在 5 秒內，乙個 100 公升的油箱可以在 12 分鐘內以最高速度耗盡。 同時，發動機每分鐘吸入 45,000 公升空氣，足夠乙個人呼吸 4 天！ 威龍的研發計畫耗資16億美元，而2005年量產版售價為120萬美元，共生產了450臺。 2015 年，經過 10 年的批量生產，第 450 代威龍 La Finale 交付給車主，結束了傳奇，並在 2016 年日內瓦車展上推出了 Chiron 的繼任者。
布加迪自1919年創立至今已有110多年的歷史，作為市場上領先的超豪華跑車品牌，在二戰破產後被西班牙汽車製造商Hispano-Suiza收購，並於1987年落入義大利商人羅馬諾·阿蒂奧利手中，但由於管理不善， EB 110 於 1995 年破產**，然後在 1998 年成為大眾汽車集團的眾多品牌之一。從此，被提公升為粉絲們津津樂道的千馬力技術結晶;