歐美巨頭為何退出有軌電車行業？ 按理說，中國新能源汽車的突然崛起會刺激歐美加大研發力度，但問題是，蘋果、寶馬、賓士為何相繼宣布放棄？ 答案可能非常殘酷：中國人來了，全國其他地區都靠邊站了！ 原因很簡單，西方國家在中國沒有的優勢：
1、西方國家沒有先發優勢;
2、西部沒有產業鏈優勢;
3.西方在電力方面沒有優勢：輸電和綠色電力，太陽能，風能。
4、西方沒有市場優勢;
準確地說，電動汽車是一件很老的事情，早在100多年前，但真正的電動汽車進入了乙個行業，但是從中美再次，中國有一家叫比亞迪的公司，在美國也有一家叫特斯拉的公司，當時比亞迪開始從事有軌電車， 真是會被人嘲笑，油車也不是為了想造有軌電車而造的，好在兩人沒有放棄，20多年後，這兩家公司差點成為全球電車行業的巨頭。
電動汽車和傳統燃油車產業鏈的某些部分是重複的，比如車架和玻璃，以及一般的內飾和儀表，但還有更多沒有重複的，比如電池、電機和電控、自動駕駛、充電系統等，歐美沒有乙個國家能吃掉整個產業鏈， 而國家只能在細分領域獲得乙個坑位。
作為一輛老舊燃油車已經基本固定在該領域是沒有問題的，但是在新興的電動汽車領域需要重新洗牌，各家如何才能在與中國整體協調後，與脫穎而出的企業爭奪戰？成本是最大的優勢，中國競爭相當激烈，最後剩下的就是世界上最好的，所以產業鏈的優勢根本無法與中國競爭。
另乙個很有意思的案例是，在這個新的產業鏈中，“戰利品分配不均”，各國都想擁有最有利可圖的一體化產業鏈，於是紛紛搞准入機制，互相制約以保持自身優勢，在這種相互門檻的市場中，中國這個擁有完整競爭機制的最大單一市場，變成了贏家通吃的局面。
另乙個是電力優勢，中國有超高壓輸電，可以將低成本的水電、風電和太陽能從西向東輸送，中國也有成本最低的太陽能，還有沙漠戈壁可以安裝大量的太陽能電池，然後有電動汽車消耗這些“垃圾電”來完成良性迴圈。 西方國家根本沒有這樣的制度，怎麼能和中國競爭呢？
當然，最大的優勢之一就是中國擁有龐大的單一市場，這個市場太大了，即使依靠自己的市場，也能讓國內企業過得很好，據統計，截至2023年左右，中國的汽車保有量已經達到了3輛36億，已經超過美國成為最大的汽車市場，從這種殘酷的電動汽車市場競爭來看，對於全球汽車市場來說一定是最好的。
所以現在美歐都在喊狼，雷蒙多又在誹謗中國，300萬輛汽車瞬間就能關掉，德國在散布謠言說中國電動車會威脅德國，美國要制定法律制裁中國電動車！ 說白了，中國如果做大事，會威脅到美國***能否壯大野心，編造新的理由是可以的。
更可笑的是，當下歐美聲稱有軌電車不環保，燃油車更環保，而這種不剎車的急轉彎差點把大家都甩落車，原因是電車電池和電能汙染了環境，而且是重金屬汙染嚴重， 而燃油車只有空氣汙染。
這個理由很荒謬，電池可以集中處理，但汽車排放卻沒有，技術再怎麼改進，也無法應對這種汙染，因為這種分散汙染沒有很好的對策，另乙個是電能，目前我國已經使用大規模太陽能電池作為電動汽車充電的補充， 而這種“垃圾電”用在了最需要的地方，產業公升級在中國已經完成，卻因為西方鼓吹高科技的捏造罪名而被禁止，這就是所謂的西方故事，不知道領導黨該怎麼再唱讚美詩！