保時捷系列車型在天津港的庫存逐年減少，911 Carrera T的特殊車型和醒目的配色方案很少被汽車協會引入。 這是一款介於標準版和 S 版之間的車型，具有入門級動力，但駕駛起來更有趣。
這輛鯛魚藍的小亮相，再加上天津車市展廳裡藍紫色漸變的深淵鏡，氛圍襯托得落實到位，更何況這輛車是天津港唯一的一輛。
經典的保時捷前臉，PDLS四眼大燈沒有矩陣。 前20和後21配備運動輪，PSS級履帶輪胎。 鈦銀折疊式後視鏡，黑色的Carrera T字樣，因為發動機採用後置水平位置，所以尾部經典的鋼琴鍵線風扇不僅起到了裝飾作用，更是乙個優雅的散熱出口，不得不說，後置發動機的獨特技術也是保時捷最引以為傲的。
在功率方面，它採用了低功耗版本30T6缸發動機可產生385馬力和450牛公尺扭力，最值得一提的是它是手動齒輪。 它是世界上唯一使用7速手動變速器的車型。 設計師表示，這種設計是為了滿足一些追求極致駕駛樂趣的車主的需求。
整車採用輕量化處理，內飾採用輕質隔音材料，後玻璃也採用樹脂材料，與普通版卡雷拉相比，PTV Plus多了，此功能解決了減少懸架的問題，輪胎與輪拱之間的距離小於三指， 讓它在轉彎時可以有更好的運動姿態，整車的動態表現也更加輕盈直接。
內飾方面，採用了五孔表盤，賦予了保時捷 911 的獨特身份。 駕駛模式按鈕啟用20秒雞血模式，運動排氣功能，座椅通風加熱功能，這些都是標準配置，因為它是一款只保留精髓的純跑車。
Carrera T 駕駛起來更舒適、更柔軟，這正是您日常旅行所需要的。 雖然效能不如GT等高階版，但在動力方面已經能夠擊敗大多數車型，即使轉速拉到7000，依然有源源不斷的動力，懸架會讓你的駕駛感覺更加輕快甜美。
說到手動變速器，擁有C1駕照的老闆或許能瞬間體驗到7檔手動變速箱的反饋，而且總的來說，力學感很強，至於準確與否，就要看老闆們手腳配合的默契了。
事實上，911的基本版是Carrera的自動變速器，也是911系列中最便宜的車型，所以這款Carrera T其實是S之間價效比更高的選擇。