達飛輪船返回紅海，託運人注意評估貨物保險

2023年底，紅海航運危機一直牽動著全球各行各業的神經。 在跨境物流方面，各大航運公司紛紛選擇暫停紅海航行，繞過好望角。 然而，最近，CMA CGM表示它正在返回紅海。

資料來源：達飛輪船官網。

達飛輪船官網發布紅海運營最新公告，在重新評估紅海南部地區局勢後，決定恢復船舶過境。

CMA CGM表示，在每次過境之前，都會仔細評估每艘船的情況，需要意識到不可能**或溝通航線選擇。 所有其他船隻都將通過好望角改道。

事實上，CMA CGM也是最後一批停止過境紅海的主要貨櫃航運公司之一。 2024年2月1日，達飛輪船停止在紅海過境，其所有船隻均通過好望角，但在2月20日，達飛輪船已經開始嘗試通過紅海航線過境紅海,——貨櫃船“達飛輪船儒勒·凡爾納”在法國海軍的護航下。

CMA CGM在乙份宣告中說：“在法國海軍的協助下，CMACGM儒勒·凡爾納在護衛艦的護航下順利通過紅海。

據了解，現在80%的貨櫃船已經轉向在好望角附近過境。 但隨著CMA CGM的恢復，目前尚不清楚是否會有更多航空公司返回紅海。

需要注意的是，通過CMA CGM預訂的託運人現在需要更仔細地評估貨物保險，以確保其在曼德海峽和亞丁灣的風險區域有效，因為無法提前知道貨物是否會受到路線選擇的影響， 同樣，通過海洋聯盟合作夥伴中遠、長榮和東方海外預訂的託運人可能由達飛輪船運營。