前段時間，長安汽車董事長朱華榮炮轟華為智慧型汽車模型，讓“靈魂論”再度走紅。 其實，靈魂理論的創始人不是朱華榮，而是上汽集團董事長陳巨集，他認為，如果與華為這樣的第三方合作，就會失去靈魂。
那麼，上汽集團自身的新能源業務水平如何呢？ 上汽集團的新能源汽車以智己品牌為代表，那麼智己汽車在2023年的表現如何？
中國的智基水平如何？
國內新能源汽車廠商有幾種：比亞迪、特斯拉，以理想、蔚來、小鵬為代表的造車新勢力，吉利、長安、長城、大眾等轉型中的傳統汽車製造商，以及智己、沃亞、深藍等民族車企孵化的新能源品牌。
客觀來看，智己汽車的表現還不錯，2023年累計銷量38253輛，同比增長665%，但如此驚人的增速，還是由於2022年的低基數。 換句話說，智己汽車要到2023年才能真正走上正軌。
智基汽車目前在售車型共有3款：智基LS6、智基LS7、智基L7，其中智基LS6是絕對主力，累計銷量為2款2萬輛，而這款車2023年9月才開始交付，月均銷量超過5000輛，表現依然不錯。
另外兩款車就沒有那麼樂觀了，志己LS7月份的銷量只剩下500輛左右，而志己L7月的銷量甚至跌至個位數，這證明智己LS的銷量並不穩定，還需要更多可以走的車型。
智基2023年有哪些新車？
2023年，智己汽車實現了品牌成立之初設定的三年三款主力車型的目標，且三款車型均為中大型車型，定位高，在一定程度上樹立了智己品牌的高階形象。 銷售額可以慢慢增加，但必須從一開始就樹立品牌形象。
只有三輛車，智己汽車在 2023 年不會有太大的舉動。 2023年2月，智基品牌首款中大型三廂車智基LS7正式上市，起價3098萬元，定位於高階市場。
6月，LS7新增入門級車型，價格降至2898萬元。 不過，從銷量來看，降價後仍未得到使用者的認可。
2023年10月，智基LS6正式上市，是智基品牌第二款中大型SUV，整體效能提公升明顯，但起價已大幅下調至22這款車的推出以99萬元打破了智基品牌此前的高階定位，但得到了消費者的認可，到2023年底，它正在接近月銷量超過1萬輛的大關。 到 2024 年，這款車有望取得更多成就。
至於另一款車型，智基L7，是智基品牌的第一款車型，但現在基本冷門，根本原因就是33最低銷售額為88萬元的**已經勸阻了大多數消費者。 這輛車的整體實力還不錯，但要想翻身，可能要學智基LS6的方法，大幅降價。
智己汽車2023年的黑科技有哪些？
從銷售規模上看，智己汽車其實並不是第一梯隊，但從技術層面來看，智己汽車並不落後。 2023年，市場上有訊息稱，奧迪品牌將與上汽集團合作開發新能源汽車，智己掌握的核心技術很可能成為雙方合作的基礎。 那麼智己汽車將在2023年發布哪些技術呢？
2023年4月，智己汽車正式公布了AI4M智慧型戰略，將通過軟硬體架構、大規模智慧型演算法、智慧型場景體驗三個支點，推動未來AI的全面部署。
此外，智己汽車還將率先在行業內率先推出量產VMC**協同運動控制器、全Linux核心座艙和驅動融合系統、DLP人工智慧模型。
在AI的加持下，智己汽車的車型可以更好的實現全場景的感知智慧型，一鍵引導車輛精準關閉停車脫困，同時還可以消除A柱的盲點和車輛的側面盲點， 提高行車安全。
值得一提的是，這些技術早在年初就已經發布，這些技術的應用在智己汽車2023年推出的新車上就已經可以看到。
同時，智己汽車還有乙個優勢，那就是可以與阿里雲、板馬AI等龍頭力量融合，實現智慧型電子電氣架構的全鏈條閉環創新。 按照智己汽車當時的規劃，未來2-3年，智己AI4M戰略將繼續在其車型上爆發，從而推動銷量快速增長。
2023年8月，智己汽車發布《未來3-5年智慧型駕駛產品落地路線圖》，正式啟動IM AD City NOA公測，並計畫在未來3-5年內啟動智慧型駕駛產品加速落地，並密集推出高精度地圖NOA等智慧型駕駛產品密集推出， 城市NOA和通勤模式。預計到2025年，智己汽車的IM AD將進入全場景通勤時代。
智己汽車擁有一整套核心技術，這是其2024年繼續發展的基礎。 中國新能源汽車產業發展的主要驅動力是技術驅動，智極汽車的銷量暫時還沒有進入主流市場，但有了技術扭虧為盈的希望。
同時，智己汽車以上汽集團為後盾，在產品設計和服務體系方面也具有相當大的優勢。 如果這些優勢能夠結合起來，智己汽車在2024年取得突破還是很有希望的。