新能源汽車領域的快速發展是有目共睹的，很多廠商都看中了這個快速發展的市場，甚至華為、蘋果這些手機廠商也紛紛投資“汽車”，其中蘋果在2014年就開始了一系列開發新能源汽車和智慧型駕駛技術的計畫。
同為手機廠商的小公尺自然“不甘落後”，宣布將於2023年進軍新能源汽車領域。 不過，從目前的情況來看，小公尺的汽車製造似乎並沒有取得令人滿意的進展。 最重要的是，小公尺手機在打入高階領域時也遇到了一系列問題。
我們來看看新能源汽車領域，當小公尺宣布造車的時候，很多網友都表示支援，畢竟在很多人眼裡，十年前，當市面上手機的平均價格只有五六千的時候，小公尺才能夠推出一款效能相當的手機，而且價格只有1999年。
現在小公尺開始造車了，會不會也會重現當時的情況，退出一些99萬輛新能源汽車，讓新能源汽車領域率先也開始“打下去”。 不過，從目前的情況來看，小公尺確實在新能源汽車領域帶動了，但小公尺汽車似乎開始感到不舒服了。
近日，比亞迪、吉利等新能源車企開始大規模降價，值得關注的幾款車型降價幅度不小。 比如吉利的四款主力車型都已經開始提供**折扣，而剛剛推出的極氪001和極氪007，就是對新能源汽車領域所謂價效比的詮釋。
雖然小公尺的su7尚未公布價格，但有業內人士估計，根據小公尺在此前發布會上的態度，價格不會低於24990,000。 但現在吉利已經退出了極速氪007，不僅在續航、充電等方面，都比小公尺Su7披露的資料要好，價格也只有20990,000。
也正是因為這個原因，不少網友紛紛表示：雖然想支援小公尺汽車，但只是長大了，沒有“發財”。 老實說，小公尺Su7如果這個配置真的賣2499、那確實有點貴，別說滿足網友的期待了，再加上如今新能源車廠商大規模降價，小公尺Su7要麼一起降價，要麼就很難獲得消費者的認可。
更何況，還有比亞迪的秦加榮耀版，純電動車型售價僅為1098萬，還是頂配，相比之前價格的14萬接近15萬，折扣不小。
除了汽車領域，小公尺在手機領域對高階的影響似乎也存在問題。 比如小公尺 14 上用的“龍晶玻璃”，被消費者認為其實和氧化鋯陶瓷差別不大，硬度、手感等體驗也幾乎一樣，甚至有人認為所謂的“龍晶玻璃”可能是後來才著色的。
不得不說，小公尺要想進軍高階手機領域，核心就是想出更多的“黑科技”，給使用者帶來更好的體驗。 不過，從目前的情況來看，小公尺手機給大多數消費者的感覺，還是在價效比方面，無論是作業系統、晶元還是其他方面，似乎都沒有太大的吸引力。
不過，對於小公尺來說，在擁有足夠消費者基礎的情況下解決這些問題並不難，還是希望小公尺未來能夠表現得更好。
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