眾所周知，如今的電動汽車主要依靠鋰電池作為能源**。
鋰電池的種類很多，目前電動汽車主要使用磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。 兩種電池的型別和容量都會影響電池的整體效能。
電動汽車的續航里程和充電速度等關鍵引數很大程度上受電池尺寸、容量和效能等因素的影響。
顯然，對於電動汽車來說，只要電池發生質變，那麼汽車的效能也會相應提高。
因此，有一種觀點認為，如果固態電池開始大規模生產並廣泛用於電動汽車，那麼目前的電動汽車很可能被視為廢物。
固態電池指的是什麼型別的電池？事實上，它的工作原理與當今市場上的電池相同，只是電解質是固體（而現有電池是液體），這使得電池更大，能量密度更高。 而且，由於缺乏電解液，儲存過程更簡單、更安全、更輕、更薄，可以製作出更多的形狀。
據行業專家介紹，與現有電池相比，相同尺寸的固態電池的容量可能是其 2-3 倍。 這意味著，如果目前的電動汽車續航里程為500公里，那麼換成固態電池後，續航里程可以達到1500公里。
此外，它可以設計成更大的形狀，這使得在車內組裝更容易、更安全，並通過消除對冷卻管、電子裝置等的需求來降低成本。
因此，經過這樣的計算，使用固態電池的電動汽車與使用現有電池的汽車相比，無疑是降維衝擊。
然而，固態電池的大規模生產並不像人們想象的那麼簡單。 雖然這個概念已經提出了10多年，但還沒有達到量產的標準。 由於成本高昂，有軌電車可能需要相當長的時間才能全面投入使用。
話雖如此，即使你完全使用固態電池，我相信過去使用鋰電池的車輛也應該有機會公升級。 切換到固態電池就足夠了，類似於您為 RC 汽車切換到 5 號電池的方式。
話又說回來，電動汽車的真正核心不僅僅是電池。 事實上，電池只是決定電池壽命的關鍵。 有軌電車還融合了智慧型座艙和自動駕駛等多種技術功能，這些功能與電池型別沒有直接關係。
因此，如果您有興趣購買電動汽車，則不必擔心固態電池是否會立即上市，因為這需要一些時間。 即使你決定上市，我相信你的車可以公升級，所以不要太擔心。 電動車