前段時間，福特、賓士等品牌發布公告稱，取消了之前品牌的全面電動化規劃，不少**開始渲染這些世界車企的領導們不搞有軌電車，有別有用心的人直接說“未來只有中國還在玩有軌電車”， 這些聲音愈演愈烈，迫使梅赫西迪-賓士近日直接站出來闢謠，稱梅赫西迪-賓士只是取消了全電動化，並遵循了短時間內電車和汽油車雙入的政策，而不是直接放棄電車。
事實上，“油電並行”已經成為很多國外品牌的長遠戰略，他們絕不會忽視有軌電車，讓特斯拉和一大批中國有軌電車企業繼續成長。 凱迪拉克作為傳統豪華品牌，也將在2024年繼續在有軌電車方面發力。
從**來看，凱迪拉克今年一共準備了四款新車，分別是：新款OptiQ、小改款XT5、新款六座新能源、小改款XT6。 其中，正好有兩輛油車和兩輛有軌電車，可見凱迪拉克仍然保持著對有軌電車不放棄的態度。
凱迪拉克智商驕傲之歌。
新的Optiq中文名字應該是Aoge，而它的老大哥“Lyriq”（Lyriq）與奧特能智慧型電動平台是一樣的，作為凱迪拉克的第二款純電動車型，奧格其實承載著凱迪拉克開啟有軌電車市場的希望。
從去年的表現來看，瑞歌不得不說是比較失敗，去年上半年賣得越多，6月份甚至拿出了42輛，哪怕凱迪拉克進行了一波6萬**，瑞歌下半年的整體情況也比較一般， 而且9月份也拿出了686臺，然後迅速下滑，11月又回到了100多台，2023年瑞歌累計銷量不到7000臺。
雖然奧格是一款中大型SUV，但整體定位低於瑞歌車型，新車長寬高分別為4822 1912 1643mm，軸距2954mm，略大於特斯拉Model Y，整體外觀和內飾設計與瑞歌相似，幾乎是更小的版本，當然，奧歌也將是凱迪拉克純電系列中最小的車型。
此外，單電機分為高功率和低功率，分別有150kw和180kw，四驅版配備143kw+68kw前後雙電機組合，同時續航里程有三種，分別為615km、536km和600km，對應797kwh、68.4kWh & 797kwh電池組。 預計價格將控制在30萬元左右，中國將在4月的北京車展上與我們見面。
全新XT5已經銷售了8年，而這一代新車其實是非常必要的，也是凱迪拉克繼續擴大銷量的重要一步。 工業和資訊化部已經報道了新一代XT5，讓我們來看看新XT5所做的改變。
外觀方面，XT5採用了凱迪拉克最新的設計語言，包括前臉的盾形大嘴格柵，以及水平和垂直交錯的分體式大燈，使XT5更具辨識度。 除了外觀之外，新一代XT5在尺寸上變化不少，長寬高（4888 1957 1694mm）比舊款有所增加，軸距2863mm也增加了6mm，新車比舊車大了整整一圈。
至於功率，變化不大，仍然配備型號LXH 20T發動機最大功率為230馬力，變速箱匹配9AT變速箱。 不過，新車的售價肯定會在30萬以上，但考慮到線下折扣，新一代XT5很快就能達到27萬左右，價效比還是比較高的。
XT6 配備新的六座電車。
因為這兩款車的發布時間還比較遙遠，所以沒有太多資訊可談。 去年，有很多訊息稱XT6正在清倉，甚至兩輪驅動版也只剩下豪華版可以購買，很多人認為凱迪拉克會停止更新XT6，轉而讓XT6成為電動汽車。
隨後，外媒透露，凱迪拉克XT6的純電動版已被拍成迷彩車，並確認凱迪拉克將停產XT6的訊息，但現在從規劃來看，XT6不會停產，而是會在2024年更新，而之前渲染過的純電動版XT6，其實是凱迪拉克的另一款全新六座電車， 而且很可能是VISTIQ。
VISTIQ作為凱迪拉克的純電動SUV，定位高於LYRIQ Ruige，可以看作是三排座椅版的Ruige，當然，在尺寸資料上肯定比Ruige強，但是由於這款車將在下半年發布，所以資訊確實不多，我們只能從後面的“600 E4”徽章推測，它將採用相同的雙電機四輪驅動系統為美國版瑞歌四輪驅動車型，最大馬力為610牛公尺。
今年，凱迪拉克的四款新車都有汽油和電力，可謂是沉重的打擊，但不知道這兩款電車能不能翻過瑞格的障礙，如果每個月還有幾十輛，說不定凱迪拉克會像賓士福特一樣推翻現有的既定電車計畫。