1992年，中美汽車**從“子彈”MPV開始。 2024年，隨著理想MEGA的推出，中國的“子彈”MPV將開始亮相。 不得不說，這就是輪迴，也許就是緣分吧！
MPV是什麼時候誕生的？ 更常說的，隨著美國嬰兒潮的到來，克萊斯勒在1977年開始研發一款MPV——大捷龍道奇汽車**AN，1983年下線，是世界上第一輛MPV。 但歐洲認為，雷諾的eSpace是世界上第一款MPV。
道奇汽車**A和eSpace都標誌著MPV車型在世界汽車舞台上的開始。 隨後，各家車企紛紛推出自己的MPV車型，至今蓬勃發展。
有趣的是，中美兩款車**都是從一款“子彈”MPV開始的，那就是雪佛蘭Lumina APV。 當時，中國人對MPV還沒有絕對的概念，但這款造型前衛、座數眾多的車型卻給人留下了深刻的印象。
1997年，該車更名為雪佛蘭Venture，平台公升級為GMT200。 1999年，上海通用別克將這款車引入中國，並掛上了別克的標誌，這就是大家熟知的別克GL8。
1999年12月17日，首款別克GL8商務旅行車下線，填補了國產MPV的空白。 20多年來，雖然國產品牌MPV銷量一直名列前茅，但要選擇商務MPV，可能不是BBA，也不是國產品牌，而是別克GL8。
世界上最強大的力量永遠是時間。 2024年3月1日，隨著理想MEGA的推出，中國“子彈”MPV開始亮相舞台，兩者的汽車關係也迎來了“子彈”的新篇章！
隨著中國首款新能源汽車的研製，別克GL8正面臨嚴峻的市場調整。 資料顯示，今年2月，騰勢D9再次奪冠，別克GL8只能甩在後面，緊隨其後的是傳祺M8、五菱嘉琛、VOYANT Dreamer、傳祺E8、小鵬X9等。
最致命的是，別克GL8的月銷量不到4000輛，這對上汽通用別克乃至整個上汽通用來說都是乙個很大的打擊。 面對眾多新能源MPV的攻擊，別克GL8可能越來越難賣，但好在上汽通用別克還有百年支撐。
讓我們來看看理想的巨型。 且不說這款“子彈”MPV未來的市場表現，也確實引起了中國民眾的極大關注。 這是進步，中國人不再執迷於國外品牌MPV，開始關注國產MPV，才能真正體驗到產品。 假以時日，國產MPV將徹底顛覆MPV細分市場。
後記
從子彈開始，轉向子彈。 不得不說，這是輪迴，也許是緣分！ 隨著中國國力的興旺，中國人越來越自信，中國汽車將越來越受歡迎。 了解中國新時代和中國消費者，勢必是新能源時代車企的必修課。