在新能源崛起的背景下，全球汽車市場似乎再次發生變化，從蘋果放棄電動汽車，到梅赫西迪賓士宣布放棄2030年全面電動化目標，繼續推出內燃機車型。 剛剛過去的2023年，比亞迪以302萬輛成為中國無言的銷量冠軍，甚至是全球銷量冠軍，相當於全球每售出5輛新能源汽車，就有1輛比亞迪，在中國每售出3輛新能源汽車，就有1輛比亞迪。
這也是39年來中國車企首次重奪中國車市銷量冠軍，比亞迪也是中國發展70年來唯一進入全球車企銷量榜TOP10的中國品牌，市場份額持續增長。
比亞迪的銷量增長不取決於某款車型或某系列，而是真正的全能冠軍比亞迪，從A00級海鷗、A0級海豚、A級純電動元PLUS、A級SUV宋加、家庭轎車秦家、中大型SUV和七座SUV唐家、B+C級轎車韓家、MPV騰勢D9、 萬級新能源SUC仰望U8，再到新能源硬核SUV方程式豹豹5，都在各自的領域，成就銷量冠軍的稱號。
海外市場方面，比亞迪2023年全年出口同比增長334%，成為2023年全球品牌出口銷量前10名中增幅最大的品牌。
從汽車行業的底層到全球領先者，比亞迪依靠數十年持續的技術儲備，從刀片電池、DM-i超級混合動力技術、E平台30等領先的技術優勢，到2023年發布易四方、雲林、DMO等顛覆性技術，再到2024年初發布的車載智慧型化新戰略，比亞迪等新技術的發布幾乎等同於新能源的技術發布，據悉，截至目前， 比亞迪已申請專利4項以上專利80,000項，2023年將申請專利6,700多項。
除了優秀的技術市場，全產業鏈的布局策略也為比亞迪在產能、定價、品控、創新等方面提供了保障，比亞迪是目前國內唯一一家主動將汽車定價在10-20萬價位的企業。
此外，在品牌方面，依託比亞迪的王朝和海洋，現已延伸至騰勢、揚旺、方程式豹等多個品牌，在車型、使用場景、價位段等方面實現了全方位覆蓋。 同時，這也使得比亞迪的品牌價值不斷提公升。
在一些傳統車企眼中，比亞迪或許在2023年創造了乙個奇蹟，但這個奇蹟很有可能在2024年再次重演，甚至進一步公升級。 年初，比亞迪喊出“電價低於油”，相繼推出秦加榮耀版、驅逐艦05榮耀版、漢唐榮耀版、海豚榮耀版、宋加榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等車型，與以往車型相比，不僅讓消費者受益匪淺， 同時也在不斷完善產品動力配置，可以說是對合資燃料車的最後通牒。
可以預見，比亞迪在2024年必然會在技術端推出更重的技術，而在產品端，將推出質優價廉的高品質汽車，給消費者帶來更多驚喜。 隨著2024年比亞迪與歐洲盃的牽手，通過與歐洲盃的合作，比亞迪必將帶動海外市場的進一步擴張。