近年來，中國汽車企業的市場競爭力大大提高，中國汽車企業的汽車市場占有率和出口數量迅速增加。 中國車企不僅在新能源汽車領域佔據絕對優勢，而且在中高階汽車細分領域也取得了重大突破。
在汽車出口方面，從2020年開始，中國汽車出口一年超過南韓，兩年超過德國，三年超過日本。 2020年，中國出口了100萬輛汽車。 2021年，出口量增長超過100%，超過200萬台。 2022年出口量達31110,000個單位。 2023年，中國汽車出口522萬輛，位居全球第一。
在新能源汽車領域，中國企業的領先優勢不斷擴大。 根據諮詢公司Cleantechnica的資料，2023年全球最暢銷的20款電動汽車車型中，中國品牌佔了16個。 中國新能源汽車企業全球市場占有率超過60%，比亞迪的市場份額為2101%，位居世界第一。 除了電氣化，中國企業在智慧型化和網路化方面也明顯領先。
在中高階汽車領域，中國車企的市場份額也在快速提公升，比亞迪在U8上市短短兩個多月的時間裡就累計了3653輛。 華為和希愛力推出的文捷M9大鼎也迅速突破5萬輛，未來中國企業有望主導國內中高階汽車市場。
中國車企的迅速崛起引起了歐美的不安，以美國為代表的西方不僅對中國新能源汽車推出了最佳保護措施，美英兩國也開始推遲新能源汽車的發展計畫， 但也在醞釀更多針對中國企業的措施。
據路透社報道，當地時間2月29日，拜登宣布，中國汽車可能湧入美國市場，“給我們***帶來風險”。 他還宣布，美國將採取“前所未有的行動”作為回應。
美國商務部長雷蒙多最近無中生有地表示，如果300萬輛中國汽車在美國的道路上行駛，中國可以讓它們同時停下來。
拜登和雷蒙多的表態表明，美國可能會出台更有針對性的措施，使中國企業更難拓展北美市場。
因此，中國車企將面臨與華為相同的情況，未來可能會受到歐美市場更多非市場因素的影響。
熱點引擎計畫 然而，中國、金磚國家和“一帶一路”沿線國家的市場也將為中國汽車企業提供巨大的發展空間。 近年來，中國汽車出口的激增很大程度上歸功於中國企業在俄羅斯和墨西哥等“一帶一路”沿線國家取得的突破。 目前，金磚國家約佔世界人口的46%，按購買力計算，2023年金磚10國GDP總量為632萬億美元，明顯高於七國集團的523萬億美元。 以美元計算，2022年，金磚國家GDP總量為286萬億美元，約佔全球GDP總量的29%。
目前，已有34個國家申請加入金磚國家，金磚國家可能進一步擴大產能，進一步提公升全球經濟地位。
截至2023年10月，中國已與152個國家簽署“一帶一路”合作檔案，已加入“一帶一路”的國家數量佔全球國家的77%，已加入“一帶一路”的國家數量佔世界總人口的65%。
即使受到歐美國家的集體攻擊，憑藉中國、金磚國家和“一帶一路”沿線國家的巨大市場優勢，華為和中興通訊在全球移動通訊裝置市場仍然具有明顯的優勢。 行業權威諮詢公司Dell'oro最新資料顯示，2023年，華為以32%的營收份額位居全球5G無線裝置市場第一，自2021年以來首次實現市場份額增長。 中興通訊的市場份額為15%，華為和中興通訊以47%的市場份額在全球移動通訊市場佔據絕對優勢。
未來，中國車企也將像華為一樣，排除美國等西方國家的障礙，繼續在全球汽車市場取得更大的突破。