曾幾何時，與電動汽車高度相關的業務一直是資本圈投資的熱點，但隨著新能源汽車市場的放緩和電動汽車投資的退潮，這一趨勢正在逆轉。
據外媒報道，大眾汽車集團推遲了其電池部門PowerCo的融資計畫原本公司計畫通過公開招聘的方式，通過向外界尋求投資者來擴大公司規模，但專案進入2024年後立即叫停。
並且有類似的情況雷諾去年，他們開始了一項大規模的重組計畫，其中最重要的是其電動汽車和軟體公司Ampere的IPO，有趣的是，幾乎在大眾汽車宣布暫停IPO計畫的同時，雷諾也暫停了其計畫。
那麼，為什麼這兩家世界頂級汽車製造商停止了與電氣化相關的融資呢？
當然是原因全球經濟正處於低迷狀態，由於電動汽車需求放緩導致投資收縮，這種趨勢是全球性的，而不僅僅是單一市場。
以美國為例去年，美國純電動汽車銷量首次突破100萬輛，創造了歷史最好成績，但這只是表面上的，要知道此前，美國電動汽車銷量的權威機構預計去年在160萬輛左右， 也就是說，美國電動車市場的表現遠不如預期，市場上絕大多數電動車銷量都來自特斯拉，其他新動力品牌基本比沒有好。
例如，通用汽車推遲了北美部分電動車型的生產，包括原計畫與本田合作開發的低端電動汽車專案，福特也暫停了投資高達120億美元的電動汽車投資計畫。
當然，市場低迷並不是車企IPO積極性下降的主要原因融資環境的變化也是乙個主要因素尤其是在新能源汽車剛剛興起的時候，具有巨大公升值空間的概念股不斷湧現，包括現在火起來的特斯拉，以及中國市場的大量新動力車企，甚至在最瘋狂的時候，連車都沒建成，這家車企的市值屢屢創下新高。
其中最典型的，它就是Rivian，美國的新動力品牌據說，這家車公司在2021年底上市後，只用了幾天時間就實現了市值超過1000億美元的壯舉，其銷量一度佔據了全球前三的車企。
歸根結底，這種事情不過是泡沫經濟下的資本狂歡，大家圍繞乙個新興概念炒作，吸納投資者的錢，最後把乙個虛擬蛋糕做大，最後有人賺錢，有人賠錢，背後是一批新動力車企的倒閉， 這是這個遊戲的後遺症。而疫情過後的2024年，這種情況基本上不會再發生，沒有投資者會隨便把錢投資到靠PPT造車的公司，哪怕是產品成熟的車企，也不再是資本青睞的物件。
絕對電動汽車IPO的放緩並不意味著投資不會繼續。 隨著汽車電動化程序的深入，越來越多的燃油車將被淘汰，原有的燃油車市場，將逐漸被電動汽車所取代，新舊之間，相關投資活動也將重新活躍起來，但與往年相比，已經不再那麼瘋狂了。