比亞迪掀起“斷裂式”降價，老車主哭暈了，他想要什麼？
比亞迪在2024年開始降價。 至於降價，我們自己看看吧，在A級車上，無論是針對新能源還是內燃機，真的沒有對手。
就算有一輛車賣得比他便宜，也是因為比亞迪的影響。 可以說，由於比亞迪的降價，2024年車市掀起了滔天大浪，今年車圈的戲劇已經落下帷幕。
比亞迪降價有什麼影響？ 筆者在此總結。 首先是對新老消費者的影響。 二是對新能源二手車市場的衝擊，可以說是驚天動地。 最重要的是對汽車行業其他公司的影響。
對於新消費者來說，這自然會讓他們欣喜若狂。 對於新消費者來說，欣喜若狂是很自然的。 無論誰變，心都要挺直芬芳。
不過，也有不少消費者表示："讓我們拭目以待，現在不著急"。我認為這種想法是正常和合理的。
比亞迪降價後，其他車企也紛紛效仿。 很多消費者不是比亞迪的粉絲，所以都在等待自己喜歡的車企降價。 到時候，他們會在自己喜歡的車上花更少的錢，因為為什麼不呢？
其次，比亞迪目前的降價車型都是A型車。 車企降價的車型，也大多是A車型，很多網友不是去A車型，而是去尋找配置更好的車型。 按照比亞迪的習慣，如果A型車降價，那麼其他車型的價格也會降價。
屆時，隨著更高規格SUV和轎車的到來，比亞迪也極有可能不得不降價，而今年很可能是比亞迪瘋狂一年的尾聲。 一旦比亞迪降價，其他擁有更高規格車型的公司也將降價。
不得不說，筆者已經很期待了，筆者今年也打算買一輛車，或者說我想買一輛內燃機車。 比亞迪一降價，這些公司推出的24年新車，只要降價，等到年底，很可能**還沒回暖，你就買了。
當我們成為新車的車主時，我們自然會欣喜若狂，但對於舊車的車主來說，內心可能就沒有那麼高興了。 前段時間，我遇到乙個朋友，他告訴我，他家買了一輛比亞迪車，準備出行。
幾個月就賺了3萬元，但一年後，新車的價格降了3萬元。 當然，不能這樣算，公式本身是錯誤的。
汽車被換代是正常的，但產品換代的下降卻很不尋常。 通常，**是很低的，或者下降一點，或者上公升很多。 但對於比亞迪來說，直接減產幾萬輛汽車的**確實不尋常。
很多老車主都覺得自己吃了虧，但我不這麼認為。 俗話說："早買，早享受"。不管是用車賺錢，還是用車生活，用車解決乙個沒有車就解決不了的問題，都不能用價值來衡量。
就像蘋果手機一樣，很多人都知道蘋果手機一上市就很貴，但還是有很多人選擇購買。 為什麼要買最貴的而不是等待？ 早買，早享受
別人看到你使用蘋果手機時的心理滿足感，以及最新手機技術的享受，都是單純的**無法比擬的。 商品**保證的概念是存在的，但它也是時間敏感的。
比亞迪每年都在更新，每年都有節奏，大家都非常了解這個節奏。 所以我們不能指責比亞迪降價，這是不合理的。 人們不會說這是在前車主背後捅了一刀，只會說這只是對消費者的讓步。
作為乙個普通人，你無法**未來市場將如何發展。 即使你在保修期後被刺傷，或者有人不提供保修服務，你也無法承擔相應的責任，這是現實。
說到慘，這些老爺車車主確實有點慘，但至少他們玩得很開心。 說到苦難，二手車經銷商真的很慘，甚至可以說是慘不忍睹。
舉個簡單的例子，一輛新能源汽車要11萬元，新能源二手車的折扣非常嚴重。 如果你拿到車，假設是7萬元，相當於你自己的7萬元成本。
我想把這輛車賣8萬多元，自己賺1萬多元的差價。
新車型上市後，與往年相比，可能會保持穩定或**，這是二手車最香的時候，也是二手車經銷商最喜歡賣車的時候。
但誰能想到，這家新能源市場最火的車企，竟然給自己開了個大玩笑。 新車降價3萬元，**8萬元，9萬元以下就有可能賣出去。
看看他們這裡收集的二手車，**7萬元，人家要加一萬元以上才能買到一輛新車，還有誰會買呢？ 更不用說配置幾乎相同了。
所以比亞迪目前的降價，如果要說最痛心的話，其實是二手車經銷商。 現在司機輸了，這並不重要。 如果二手車可以使用，那麼手頭的現金流肯定是有的。
最重要的一點是：今年我們還能接受新能源汽車嗎？ 如果是這樣，降價到什麼程度是合適的？ 比亞迪明年還會繼續降價嗎？ 或者這基本上是最低的喉嚨？
在我看來，既然是汽車，那就不算太低了。 即使比亞迪將大部分工藝和材料牢牢掌握在自己手中，成本也肯定是存在的。
比亞迪今年之所以降價，更多的是為了守住今年的車市，獲得更多的份額，積累足夠的現金，以便未來有更多的可能性。
當然，最合適的辦法是要麼不做新能源汽車的二手車，因為風險真的很大。 最貴的是電池，但很多車企都規定了三包服務，二手車的電池不能是三包。
也就是說，如果你買了一輛新能源汽車，那麼就相當於買了任何電池，你不能申請官方免費更換。 如果想繼續用這個電池，也不是沒有可能，只要去買個新零件就行了，大幾萬就沒了，這是乙個很好的配件。
比亞迪的降價勢必會對其他車企產生影響。 為了保持市場競爭力，其同級別的產品只能選擇繼續降價。
但這種降價顯然是有最終目的的。 作為一家汽車公司，您當然需要自費了解這一點。 降價並不意味著沒有利潤，它在增加市場競爭力的同時，也考驗著你的營銷能力。
車企之間不是有溝通嗎？ 我不這麼認為，溝通是不可避免的。 也就是說，在比亞迪降價的情況下，我想很多車企會提前知道這個訊息，並做一些準備。
其次，如果比亞迪今年繼續降價，對於汽車行業的許多企業來說，仍將是乙個機會。 比亞迪的降價是為了獲得更多的市場份額，從另乙個角度來看，也是在刺激整個市場，讓汽車行業更加活躍。
在這個充滿活力的市場中，並不是每個人都會購買比亞迪汽車，隨著大家的降低**，人們會更傾向於購買自己喜歡的車企的產品。
但是，這也會帶來乙個問題，那就是市場競爭愈演愈烈，肯定有一些車企過得不好。 比亞迪的**大戰就像一面惡魔的鏡子，買得起的人依舊美麗，買不起的人像豬一樣被照亮。
吳昊，從商業角度來看，我很感激你。 但是這輛車賣不出去是有原因的。 現在關係到高河的生死，我想，按照比亞迪的說法，這次交割，高河的事情，可能會有一點轉機。
Gohe的車現在賣多少錢？ **一般不高，榜單比小公尺長，現在輪不到降價了。 但當比亞迪降價B級車時，機會可能屬於高河，只有這樣，我們才能真正敲定高河的底線。
高和順應市場趨勢，合理降價，有點模仿比亞迪的營銷策略。 有人說比亞迪的行為是逼高和去死，但我不這麼認為，因為本來是一家站在懸崖邊上的汽車公司，現在生存比什麼都重要。
只要你能熬過這一年，接下來的一切都可以用慢動作來講述。 那麼，比亞迪在《霸王別姬》中扮演了什麼角色呢？ 是那個**把他扔下懸崖的嗎？ 為什麼作者的語氣更像教科書？
高蟬一開始根本沒有看清楚自己，**那一套也有些偏頗。 事實上，這輛車沒有太大問題，它相當漂亮和時尚。 配置也不錯，總之，如果最好的才合適，高河其實在市場上很有競爭力。
因此，比亞迪的降價並未必會給同行留下無路可走，這取決於其他車企對這個問題的理解。 有些人正在死去，有些人正在獲得新的機會。
不知道螢幕前的人對比亞迪的降價有什麼看法？ 你覺得比亞迪對同行太狠了嗎？ 還是比亞迪真的是市場的一面鏡子，開創了乙個新時代？
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