“2.面對大陸的強硬態度，台灣當局做出了一定的讓步;除了釋放倖存的漁民外，還承認確實是“海警”打翻了漁船，最近甚至有訊息稱，肇事的海警人員可能面臨最高五年的監禁。
這次事件中的船隻。
據悉，金門區檢察院最新調查報告現已公布，顯示翻船的大陸漁船和台灣“海警”的巡邏艇均被扣留在岸上，大陸漁船左船尾欄杆有明顯撞擊痕跡，有凹痕， 台灣“海岸警衛隊”右舷下方也有乙個碰撞標記。因此，檢方認定兩艘船發生碰撞，本案也將以“過失致人死亡罪”進行調查。
如果這一罪行得到證實，台灣“海警”的相關人員將面臨長達五年的刑事責任。
非常明顯的撞擊痕跡。
值得注意的是，即使這起事件中的“海警”相關人員得到處理，在台灣當局看來，這起事件仍是一起“過失殺人”案，是台灣“海警”造成的兩名漁民“意外”死亡。 不過，從兩名倖存漁民的敘述來看，事情的真相顯然不是這樣的，是台灣“海警”故意相撞，導致漁船側翻，漁民溺水身亡;一旦以“過失致死罪”結案，“台灣當局自然不需要道歉，也不需要承認錯誤; 因此，這種說法顯然是站不住腳的，以故意傷害罪來處理事件責任人是正確的做法。
但對臺灣當局來說，這已是能做出的最大讓步了，臺灣“海警”從開始沒有錯誤，到現在犯了“疏忽致人死亡”的罪名，經歷了多張談判和對話。從島內司法單位的調查過程來看，這件事要用一年半的時間才能徹底結束，到時候大家的注意力就沒了，自然是“大事化小事”，台當局就用點錢幹了。
面對這個問題，對方台灣行政機構負責人陳建仁近日也表示將“禁止”大陸海警的執法權，負責人聲稱，由於近期大陸海警的持續活動，台海巡防部門將加強相關措施取締， 必要時會把這些船隻趕走，同時，這也是為了保證台海海地區的安全，保障漁民的權利，這是義不容辭的責任。換言之，要趕走這些已開始定期巡邏的大陸海警船，並取締其“執法權”，以維持所謂“限制水域”宣告。
利用漁船事件，大陸海警現已開始在下津海域和馬祖海域進行定期巡邏，並在巡航期間對島上的遊艇進行登船和臨時檢查，這意味著這些海域的執法權已經被大陸牢牢掌握，因此，原台灣當局所謂的“禁區”自然不存在。
一艘台灣海峽巡邏艇攔截了一艘中國海警船。
這是台灣當局絕對不願意看到的一幕，既然要趕走這些大陸海警船，台灣的“海警”就難免會出現。 從之前的報道中可以看出，大陸海警進行例行巡邏後，屢次進入台灣當局所謂的“禁區”，這次兩次還好，“海警”可以視而不見，但次數過多也行不通， 而且必須給大家乙個交代，所以在海警官方公布的畫面中，台灣“海警”攔截了大陸2000噸級、體型30噸的海警船，見面後轉身逃跑。
目前，台灣“海警”的軍艦大多是100噸和10噸，只有少數幾艘1000噸的艦艇，部署在金門地區的艦艇數量也只有30噸。 作為以斷層型優勢領跑世界的大陸海警，艦艇大多是1000噸級艦艇，甚至還有053級改裝艦艇，萬噸級艦艇也不少。 因此，台灣的“海警”要想趕走大陸海警的船隻，採取軍事手段，必然是行不通的，這個時候就需要後援來幫忙，而這個後援就是準備支援外島的台軍。
起初，台灣國防部部長邱國正表示，他不會干預這一事件，因為台軍想避免引發衝突，但後來台軍的態度立即逆轉，要求其積極備戰，支援外島。
有鑑於此，島內記者專程約談邱國正，詢問如果海峽兩岸海岸警衛隊真的發生衝突，台灣軍方是否會動武干預。 該負責人對這個問題給出了模稜兩可的回答，他說：“目前，海警已經在處理此事，台軍不希望出現任何戰鬥情況; 但同理，避戰也不過是盡量避戰，而不是盲目避戰撤退，如果大陸方面還是這樣，戰備條例會說怎麼對付。
換句話說，臺灣防總部負責人警告大陸不要再這樣下去，如果繼續進入所謂“限制水域”，與臺灣“海警”對峙，那麼臺灣軍方就會採取行動。 但對於這一“限制水域”的說法，負責人也表示，由於水域近有遠，只要大陸海警不對島內臺灣軍隊構成威脅，這些事就由臺灣“海警”處理。
但無論如何，海警進入金門等地進行定期巡邏已是既定事實，所謂“禁區”已為往事。 台灣當局在處理漁民事件時，要抓住重點，切實解決問題，也要通過新措施、新發展，在對臺戰略上取得新的突破，堅定不移地推動兩岸統一。
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