檢視 16起價98萬元的比亞迪漢堂榮耀版，這一刻我終於明白了：為什麼蘋果花了幾百億美元卻突然宣布不造車，就連注重價效比的小公尺，連夜之間去修改PPT！ 不得不說，比亞迪的成本控制，更是賦予了它無可比擬的市場定價權。
漢唐榮耀版的推出，無疑是比亞迪在中高階新能源市場地位的再鞏固。 以最大的誠意、最穩重的努力、最明智的策略，開啟了國內20萬級新能源市場的新氣象。 這種定價策略不僅體現了比亞迪對市場的深刻洞察，更是其強大的成本控制能力的直接體現。 值得一提的是，比亞迪的戰略布局無疑將加速新能源汽車行業的競爭。 目前汽車行業正在經歷類似於2010年手機行業發展階段的變化。 和當時的手機行業一樣，新能源汽車市場也將迎來大洗牌。
在這場變革中，比亞迪憑藉精準的市場定位和強大的成本控制能力，站在了行業的前列。 對於其他品牌來說，選擇跟進或不跟進的壓力很大。 跟進意味著與比亞迪的直接競爭，比亞迪需要承擔巨大的成本壓力和市場風險; 如果你不這樣做，你可能會失去市場份額，甚至有被邊緣化的風險。 在這種不分青紅皂白的掩護火力下，很多品牌只能做困獸之戰！ 當然，比亞迪對定價的信心在於其對產業鏈的深度整合。 從電池到整車製造，比亞迪實現了全鏈條的成本控制。 這使得定價具有更大的靈活性，可以更好地應對市場變化和競爭壓力。
在新能源汽車市場，比亞迪漢唐榮耀版的定價策略無疑具有標桿意義。 這不僅彰顯了比亞迪強大的成本控制能力，也宣告了中國品牌在新能源汽車領域的崛起。 對於我們消費者來說，汽車是幾十年來唯一沒有隨著通貨膨脹而漲價的大件商品。 此時此刻，我們可以用更低的**獲得更好的體驗，其實也多虧了比亞迪這樣的民族產業，通過自己的努力和創新，打破了國外企業的壟斷，讓中國消費者成為比石油低的最終實際受益者。
寫在最後：“電比油還低”的背後是“電皮油壽命”！ 隨著比亞迪秦PLUS榮耀版打響今年頭等艙大戰的第一槍，再加上其他中國車企的陸續跟進，合資品牌在A級車市場的空間越來越小。 如今，隨著漢唐榮耀版再次出擊，合資品牌也將迎來B級車市場的第一擊，留給合資品牌的時間不多了！ 你同意我的看法嗎？ 歡迎留言交流。