220公里 小時！ 廣佛南環路佛關城際執行最高試車速度

近日，廣佛環線佛山西站（不含）至廣州南站段（以下簡稱“廣州至佛山南環路”）和佛關城際軌道交通廣州南站（不含）至望虹站（不含）段（以下簡稱“佛關城際”）順利完成分步速度測試，CRH2A-2010綜合試驗列車跑出220km小時最大測試目標速度值， 這是自廣佛南環路和佛關城際動態驗收開工以來實現的重大專案節點目標。

廣佛南環路起點為城際佛山西站，下設漳察站、順德北站、北滘西站、陳村站，止於位於廣州南站的城際番禺站，全長35公里。 佛關城際從城際番禺站起，新建廣州長隆站、東環站、觀橋北站、廣州蓮花山站、梅港站等5個車站，終點為東莞西站，全線37公里。

據廣州地鐵集團介紹，分步測速是指按照聯測聯合試驗和聯合試驗試驗大綱的要求，安排綜合試驗，逐步提高綜合檢車首路試驗速度的試驗，直至按照線路設計速度的110%標準進行最高試驗速度的試驗。 測試過程中，根據設計和相關技術標準，在規定的速度範圍內對系統功能、動態效能和系統狀態進行測試，對線路的調速條件進行判斷，對供電系統、車輛系統和軌道系統執行的穩定性進行綜合測試，從而更好地保證行車安全。 廣佛南環和佛關城際設計速度為每小時200公里，按標準進行分步測速的最高試驗速度應達到每小時220公里。

在兩條城際線路的分步速度測試中，綜合測試列車分別以5個速度等級在佛山西至東莞西進行了往返測試，列車執行速度從160公里逐步提高到200公里，最後提高到220公里和小時，達到工程設計速度的110%， 並驗證了專案的安全裕度。根據現場測試資料，列車在試執行過程中，輪軌關係、受電弓-網路關係、車輛穩定性、軌道質量指標、接觸網平穩度等指標均符合行業標準要求。

廣州**泉**記者李天燕，通訊員唐國立和劉元洋。