**萬粉絲獎勵計畫 從11月23日廣州車展到3月24日，理想首款純電動車型MEGA預熱了這麼久，終於上市了
淚滴形的鼻子，溜背的機身，獨特的風刃，完美無瑕的機身，風阻係數低，風阻係數為0215打破了量產MPV的記錄;
採用800V高壓電氣平台，還搭載寧德時代聯合打造的5C麒麟電池，具有極低的風阻係數和先進的高壓純電動平台和超高整車整合效率，實現了“全球能耗最低的純電動四驅MPV”，即159kWh 100km，CLTC續航里程達到710km，採用5C增壓技術，高速行駛12分鐘可充電500km;
長、寬、高分別為5350 1965年1850mm，軸距3300mm，可用長度近3公尺8，有效內部長度3791mm，首次採用魔術摺疊座椅，整備質量達到2785公斤，額定載客7人。 號稱是“全球在售最大的電動乘用車，第二排座椅空間超過寶馬7系長軸版，第三排座椅空間超過寶馬5系長軸版”;
搭載8295P車機晶元，算力60TOPS。 專業級音聽室，全新鉑金音響系統，超旗艦車載PSS音箱，功放功率2160瓦，73.4.全景聲音布局。 17英吋OLED螢幕。 全球首款提供杜比視界和杜比全景聲的型號。 3.5kw外放電; 而且三種解像度的3K螢幕等都是標配，彩電、沙發、大電視，依舊是理想的老套。
它採用前雙叉臂和後多連桿超級底盤架構，搭配雙腔室空氣懸架和 CDC 無級可變阻尼阻尼器。 創新的主駕駛員座墊三檔可調，可與魔毯空氣懸架聯動自動換檔，還有帶腿託的副駕駛“女王座”，可按摩，可平躺70%的二排座椅;
最重要的是，整個系列只有乙個型號，售價為5598萬，Mega已經掛了半年多的胃口，現在靴子終於落地了，理想的Mega能賣出去嗎？ 老實說，我個人對此並不樂觀。
首先，每個人都在談論是否值得的問題，首先，自然要看同級別的競爭產品。 讓我們以Mega的主要競爭對手小鵬X9為例，它也專注於高階。
上**，小鵬X9前輪驅動版的指導價僅為3880000，emmm，看到這個**，真的很容易理解為什麼很多網友抱怨：買小鵬真的更好。
在產品動力方面，在機身尺寸方面，MEGA機身的長度達到5.35公尺，而小鵬X9的長度不到5.3公尺。 兩者在設計上都非常個性化，但在風阻係數方面，理想的MEGA風阻僅為0215cd，小鵬X9的抗風性會更大，達到0227cd，較小的風阻也使每100公里的理想能耗達到159kWh，小鵬X9每100公里的能耗更大，162kwh。
因此，同為800V平台的兩款車，MEGA的純電動續航里程為710公里，X9的純電續航里程為每小時640公里，這也是合理的。
充電方面，Ideal MEGA可支援5C增壓，最大充電功率520千瓦，續航里程12分鐘可充電500公里; 小鵬X9的充電功率高達330千瓦，10分鐘就能衝進300公里的續航，這也是MEGA的乙個小優勢。
在駕駛層面，理想的 MEGA 的最大功率為 400 千瓦、542 牛公尺，加速度為 55 秒; 小鵬X9的最大功率為370千瓦，640牛公尺，000加速為57 秒。 而且兩者都是前雙叉臂後H臂多連桿懸架，材質也是鋁合金並配備了雙腔空氣懸架，但小鵬X9有後輪轉向，也有差距，但差距不是特別大。
在智慧型駕駛方面，兩者的智慧型駕駛晶元都是兩顆NVIDIA Drive Orin-X智慧型駕駛晶元，算力為508tops，但在雷射雷達配置上，小鵬X9在前保險槓左右兩邊各有兩顆，理想的巨型是頂上一顆。
整體來看，MEGA的產品實力確實不低，不可否認的是，MEGA在細節上能看到很多非常細心的地方，但是它比自己的L9貴了10萬，比小鵬X9入門機貴了近20萬，不管這些東西值10萬還是20萬， 我相信你心裡應該有乙個答案。
其次是純電動MPV，目前似乎沒有足夠的份額。
一方面，在MPV的銷量上可以達到幾千輛，比如騰勢D9、Dreamer等，雖然月銷量可以達到幾千輛甚至1萬輛以上，但基本上都是靠DM-i和增程器去量，人家也不是從30萬開始的。 目前最暢銷的純電動MPV，價格能達到50萬，只有ZEEKR 009，近期月銷量在一兩千左右。
另一方面，在50多萬元的市場中，基本上是BBA的地盤，除了價格已經降到40萬多的A6L之外，真正的王座應該屬於寶馬的X5，但X5是一款適用性更高的SUV。 此外，今年的車市基本上不是降價就是準備降價。 在目前的車市上，這50多萬的超大，實在是很難說“真香”。
當然，梅加想要賣大也不是沒有可能，只要和自己兄弟一樣，他就可以再投資增程神教，如果你不相信的話，可以看看42的起拍價理想L9起價98萬元，去年賣了1140,000臺。
如果MEGA推出增程版，也算是理想L9的高階版，即使銷量減半，保守估計每年銷量也會超過5萬輛。