他在開玩笑，對吧？ 車隊總監克里夫·丹尼爾斯（Cliff Daniels）不能說雪佛蘭在賽季初對福特和豐田的優勢不是看起來的那樣，對吧？
井？ 在拉斯維加斯賽道的賓夕法尼亞 400 大獎賽上，八名雪佛蘭車手在 237 圈中領先 267 圈後，他真的說過嗎？
我認為差距實際上比紙面上看起來要小，“丹尼爾斯說。 他的凱爾·拉森（Kyle Larsen）的5號雪佛蘭車隊以壓倒性優勢贏得了盃賽。 “我們目前可能擁有的乙個優勢是我們對車輛知識的連續性。 考慮到他們的（新）汽車不同，我想動態平衡和一些操控特性是不同的。
我們的東西和深沉的筆記的連續性非常有幫助。 但我們必須非常迅速地發展，因為福特和豐田開始弄清楚他們的東西，差距將縮小。 當我寫下我的賽後筆記時，我會說整個球場的差距比我們去年秋天在這裡獲勝時更小。 ”
不出所料，Hendrik Motorsport的總經理傑夫·安德魯斯（Jeff Andrews）在看到HMS聲稱車隊老闆里克·亨德里克（Rick Hendrick）自1984年以來的第303次盃賽勝利後對此表示贊同。
我們知道我們在這裡的空間很小，“安德魯斯說。 “我們知道我們面對的是福特和豐田的新車，所以我們必須盡最大努力繼續開發汽車。 我們仍處於賽季的早期階段，還有很多比賽要踢。 正如克里夫所說，福特和豐田將到達那裡。 45（亞軍泰勒·雷迪克）非常好，你會看到幾輛福特在那裡。 每當您像他們一樣大規模更改平台時，都需要一些時間。
兩家原始裝置製造商當然都有很大的潛力。 我們必須繼續非常非常努力地在整個夏天保持我們的競爭地位，然後為秋天做好準備。 但我真的為我們本賽季到目前為止所做的一切感到自豪。 ”
所以。。。。雪佛蘭經過現場驗證的 Camaro 和福特的全新 Mustang 和 Hawny 與豐田的全新凱美瑞 XSE 之間的差距可能比紙面上看起來更小。 然而，在賽道上，情況有所不同。
一些數字：雪佛蘭在代托納海灘是 1-2，在亞特蘭大是 1-3，在拉斯維加斯是 1-4; 它在今年的 30 個前 10 名中佔據了 11 個，領先於豐田的 10 個和福特的 9 個; 在 NASCAR 的前三個系列賽中，雪佛蘭在盃賽中以 8-9、3-3、Xfinity 系列賽 2-3 和 Artisan Truck 系列賽 3-3 獲勝; Butterfly Buckle Gang 有 6 名車手進入盃賽和 XFINITY 積分榜前 10 名，4 名車手進入工匠積分榜前 10 名。
拉爾森領先最多圈數，贏得了兩個賽段，並為雪佛蘭贏得了賽季初的三連勝。 隊友威廉·拜倫（William Byron）贏得了開幕式Daytona 500大獎賽，雪佛蘭車手丹尼爾·蘇亞雷斯（Daniel Suarez）上周末在亞特蘭大贏得了一場激烈的比賽。 一些人認為拉斯維加斯是“真正的”賽季揭幕戰，因為適度的 1它有 5 英里的公尺，比代托納國際賽道和亞特蘭大賽道慢，需要更傳統的底盤設定和更多的駕駛員輸入。
與今年的前兩場比賽類似，賓夕法尼亞 400 大獎賽也有它的時刻，儘管在 267 圈中領先 8 圈，並跑了 181 圈，包括最後的 26 圈。 他駕駛著一輛豐田車擊敗了雷迪克，在福特車上擊敗了衛冕杯冠軍瑞安·布萊尼，在另一輛雪佛蘭車上擊敗了羅斯·切斯坦，在另一輛豐田車上擊敗了泰·吉布斯。 拉爾森在比賽的最後一圈有效地投出了制勝球，挑戰了雷迪克。
這場勝利是他自 2021 年加入亨德里克以來的第 18 場勝利，也是他在 2014 年至 2020 年期間與奇普·迦納西耶一起贏得六場比賽後的第 24 場勝利。 他因在賽車遊戲中使用種族主義言論而被 Ganascar 解雇，並在 2020 年的大部分時間裡被 NASCAR 驅逐。 經過近八個月的敏感性培訓、諮詢和公眾宣傳，NASCAR 於 2020 年底重新啟用了他。
亨德里克毫不猶豫地招募了他來填補吉公尺詹森離開印地賽車後留下的空白。 拉爾森和丹尼爾斯一起贏得了 18 分的比賽（外加兩場全明星賽），連續三年進入季後賽，並贏得了 2021 年盃賽系列賽，結束了他們 10 勝的童話賽季。
而現在，隨著季後賽即將塵埃落定，系列賽將前往他已經贏得 21 次的 15 個場地，這可能是押注拉爾森贏得另乙個冠軍的好時機。
畢竟，他正在為雪佛蘭效力，這是NASCAR最好的球隊。