作為東風汽車品牌旗下的乘用車子品牌，東風風光的銷量正在下滑。 經查詢相關資料獲悉，東風風光旗下車型近一年銷量均未超過萬輛。 更尷尬的是，過去一年七款車型的累計銷量還沒達到3萬輛。
這是什麼概念？ 作為一家傳統的燃油車企業，過去一年的總銷量還不如一些新車廠商的月銷量。 這樣一來，對於東風汽車集團來說，似乎就越來越沒有意義了。 邊緣化似乎也是東風風光不得不面對的現實。
問題是，為什麼東風風光的銷售如此低迷？ 如果要回答這個問題，不妨看看風光500的這些產品投訴。
投訴問題1：東風風光500變速箱發動機故障燈同時亮。
投訴車型：2021年款15L CVT Premium車型。
投訴內容：2022年8月中旬，變速箱故障燈和發動機障礙燈同時亮起，並前往清遠市4S店處理，直接更換感測器正常行駛，2022年11月，燈再次同時亮起，過了一會兒又熄滅了。 2023年2月2日，故障燈不間斷亮，我被告知如果不亮，我的店就無法檢測到故障，到了3月中旬，燈亮後，我去4S店檢測，被告知有兩個電阻需要更換， 車輛於 2023 年 6 月 13 日再次啟動。
投訴問題2：東風風光500三通催化失效導致噪音高。
投訴問題3：東風風光500發動機漏油發動機異常噪音。
投訴車型：2021年款15L CVT Premium。
投訴內容：去清遠服務站，服務站不會處理汽車，因為它是三包，投訴廠家沒有人回覆，也不會有處理結果。
投訴問題4：東風風光500在行駛過程中突然剎車。
投訴車型：2021年款15L手動享受型。
投訴內容：我投訴了東風風光500,2021年4月6日買了東風風光500。 今年5月23日，線路以20網-30碼左右的速度行駛了25000公里回家的路上，突然剎車失靈，前方剎車失靈是乙個急轉彎，當時我選擇保住性命將車撞進山里，事後我聯絡了售後服務， 他們也聯絡了工廠，大約在一周前工廠派技術人員鑑定，當天就修好了車，並試車，並沒有親自聯絡我了解情況。
我不知道他們是怎麼識別的，所以技術人員離開了。 我沒有給我看任何相關的結果報告，是售後服務負責告訴我，技術人員說車輛沒有異常。 既然技師說沒有異常，為什麼不敢給我看相關報告？ 自從事故發生以來，我一直無法解決問題。 我覺得工廠太不負責任了，不把老闆的生命當回事。 如果車輛沒有異常，為什麼工廠不敢出具相關證書，我要求工廠和售後服務人員及時為我處理問題，不要一直拖延。
我強烈要求工廠給我看檢測結果報告。 我聯絡了服務站的售後服務負責人，負責人說工廠的百億資產會怕你乙個人抱怨。 這是解決問題的態度嗎？
去年11月，東風風光發布了一款新款緊湊型SUV車型，新車最大的亮點就是價格貼近百姓，只要548-7.48萬元。 在動力方面，新車使用了15昇自吸式發動機的最大功率為116馬力，匹配兩個變速箱：5MT和CVT。
寫在後面：
從東風風光500的這些問題來看，主要集中在發動機和車身配件以及電器上。 看到這裡，我們似乎也能夠理解為什麼Scenery 500的銷量如此慘淡。 畢竟，涉及發動機的問題都不是微不足道的。 更重要的是，還有關於剎車失靈的投訴。
因此，對於東風景業總經理劉長東來說，2024年不僅要解決品牌和銷量增長的問題，更要認真對待使用者投訴的問題。
總之，短短四個字，任重道遠！