為什麼東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X的產品動力和價效比明顯比一些合資車更有優勢，但銷量卻不好，賣不出去？
今天我們就來聊聊市場上爭議不斷的東風雪鐵龍-凡爾賽C5 X，我們為什麼要談論這款車呢？ 原因其實很簡單，因為它明明有著不錯的產品動力和價效比，但是它的銷量卻一直處於非常尷尬的境地，甚至用黯淡來形容也不為過，所以下面我們簡單說說這款車。
雪鐵龍凡爾賽C5 X定位為中型車，製造商指導價為143701-18.6701萬元，作為合資的中型車，這樣的價格區間在我們看來是相當不錯的，終端市場也有上萬元的。
在外觀方面，有一種說法是雪鐵龍凡爾賽C5X的造型設計還是很不錯的，尤其是前臉看起來很緊張，車身的側面線條也很流暢，跨界休閒風格很強，最能展現這類車的優雅身材， 而完整的尾部可以在裝載空間和造型美感上取得完美平衡。
它的整體內飾設計以乾淨為主，深色配色方案給人一種非常輕鬆的感覺，並且還採用了電子變速桿配置，因此傳統的變速桿區域看起來非常簡單，方向盤手感也不錯。
此外，配置也應有盡有，入門車型提供10寸中控顯示屏、車載藍芽**、語音識別控制系統（多**系統、**空調）、自動空調、後座出風口、溫區控制、車內PM25、濾波裝置、駕駛模式切換（運動型、經濟型、標準舒適性）、發動機啟停技術、坡道輔助、懸架軟硬調節、後駐車雷達、倒車影象、巡航控制等科技配置。 高階型號更加多樣化。
尺寸方面，新車外形尺寸為4805 1865 1505mm，軸距達到2785mm，也能滿足日常通勤的需求。 此外，這款車的座椅質感值得稱道，其表層填充了觸感柔軟的材料，內層支撐性足夠，乘坐舒適性好，後排座墊長度比較長，很容易獲得舒適的坐姿。
在底盤懸架方面，採用了麥弗遜獨立懸架+扭力梁非獨立懸架，雪鐵龍凡爾賽C5 X在中高速行駛時對路面的顛簸和連續起伏有很好的響應，對於這個價位的汽車來說，已經是了不起的表現了。 而且這款車的制動力輸出也非常線性，制動給人一種高跟鞋的感覺，不需要刻意適應，駕駛信心也比較強。
在功率方面，它配備了 5G06 型號 16T渦輪增壓發動機最大馬力175PS，最大功率129kW，最大扭矩250Nm8L 100km，並提供5年或15萬km整車保修政策。
雖然引擎還是老生常談 16T渦輪增壓發動機，但不用擔心動力問題，輕輕踩下油門輕鬆在城市中走動，愛信的8AT變速箱和發動機配合得很好，動力輸出非常平穩，但整體動力響應速度還是有點懶。
最後寫道：可以看出雪鐵龍凡爾賽C5X的產品動力和價效比還是很不錯的，但為什麼沒有得到消費者和市場的認可呢？ 在我們看來，法國汽車在中國嚴重缺乏關注，在新能源汽車領域沒有大動作推廣新產品，因此雪鐵龍凡爾賽C5X一直沒有得到消費者和市場的認可。
**10,000粉絲獎勵計畫