一夜之間，風向發生了變化，歐美國家紛紛宣布放棄生產新能源汽車，重回燃油車賽道。 要知道，幾年前，歐盟也宣布將在2035年全面禁止生產燃油車，但誰知道事情變化如此之快，其主要有五個原因。
首先，西方世界在燃油車領域積累了數百年，大量內燃機專利由美國和西方國家控制。 如果他們輕易放棄，就意味著他們幾百年來積累的優勢將失去，他們將再次與我們國家處於競爭水平，他們不確定他們是否能夠擊敗我們。
第二，由於國情的制約，西方國家根本不可能把精力集中在大事上。 畢竟資本家是要賺錢的，如果因為充電樁的普及而投入了大量資金，短時間內看不到回報，那麼資本家自然不願意這樣做。
第三，中國企業波動性太強。 但中國的量也有量的信心，也就是說，中國擁有世界上最強的產業鏈，但以目前歐洲的產業鏈，沒有辦法生產低成本的電池，這意味著你只能去中國購買，這意味著製造一輛車的成本太貴了。
第四，中國的新能源汽車更新換代速度非常快，有的車企甚至會一年更新一款車型。 然而，另一方面，歐美車企，即使每兩年更新一次的速度非常快，這也必然導致消費者失去新鮮感。
第五，新能源汽車很可能從一開始就面向發展中國家布局。 他們希望將發展中國家帶入與他們競爭的電動汽車市場，從而耗盡發展中國家的力量。 結果，我沒想到我們會認真對待它，我們突然開始布局它，它真的讓我們這樣做了。
現在我們中國新能源汽車市場已經成為無可爭議的世界頭流，目前，國外車企已經不是我們的對手了，中國的新能源車企只是自己人的競爭對手，他們現在正處於內卷時代。 目前，我認識的新能源車企有20多家，當這麼多車企被卷到只有三五家實力廠商的時候，說不定就是中國車企真正成名的時候了。
目前，中國車企已經隱隱約約有了進入海外市場的雛形，奇瑞汽車也做得很好，把所有在國內賣不出去的東西都扔到國外去，銷量還算不錯，這也讓歐美國家看到了危險，所以不得不壓制住。
這是歐美國家的特點，從第一次工業革命開始，他們就積累了大量的錢財，他們變得富有了，但他們也養成了懶惰的習慣。 現在以中國為代表的發展中國家已經開始在新能源汽車領域超車，他們想耍花招，所以有各種調子要放棄新能源汽車。