歐洲安全機構考慮降低沒有物理按鈕的車輛的安全等級

Euro NCAP將在2026年實施一項新的測試，鼓勵汽車製造商為轉向訊號和危險訊號等常見功能提供物理按鈕，以減少駕駛員分心並提高駕駛安全性。

Euro NCAP對汽車製造商過度依賴觸控表示擔憂，並計畫在2026年實施新的測試，以鼓勵製造商為轉向訊號燈、危險訊號燈、雨刮器、喇叭和緊急呼叫功能等常用功能配備物理按鈕，以減少駕駛員因操作觸控螢幕而分心而造成的事故。

Euro NCAP戰略發展主管Matthew Avery表示，觸控螢幕濫用是乙個全行業的問題，幾乎所有汽車製造商都將重要的控制功能轉移到觸控螢幕上，迫使駕駛員將視線從道路上移開，並增加了分心駕駛的風險。

Euro NCAP並不要求所有功能都有單獨的物理按鈕，但他們希望看到轉向訊號燈、危險訊號燈、雨刮器、喇叭和緊急呼叫功能（如歐盟的ecall功能）的物理控制。

特斯拉可能首當其衝，因為該公司最近放棄了物理轉向訊號杆，轉而將轉向訊號功能移至方向盤上的觸控按鈕。 （法拉利也會在方向盤上設定轉向訊號燈，但由於法拉利不在Euro NCAP的資料庫中，因此可能不會受到影響。 )

Euro NCAP不是監管機構，因此無權強迫汽車製造商對這些功能使用物理控制。 然而，Euro NCAP的五星級安全評級是乙個強大的賣點，類似於美國公路安全保險協會（IIHS）備受追捧的Top Safety Pick計畫。 因此，Euro NCAP的壓力可能會產生影響。 也許有人應該敦促IIHS也這樣做。