如果有人問汽車有哪些不起眼但重要的部件，火花塞必須排在首位。 火花塞體積小，但它是啟動汽車發動機的關鍵。 每乙個引擎的節拍，每一次的飛速波動，都離不開這個小小的部件。 都說火花塞的好壞會直接影響到汽車的效能，那麼我們該如何選擇呢？
在火花塞市場，各大品牌競爭激烈，但總有少數品牌以其卓越的效能和品質贏得了消費者的廣泛認可。 日前公布的火花塞榜單前10品牌分別是NGK火花塞、冠軍火花塞、電裝火花塞、博世火花塞、Deco火花塞、火炬火花塞、Newstar火花塞、3D火花塞、星光火花塞和Otli火花塞。
NGK火花塞繼續位居榜首也就不足為奇了。 作為火花塞行業的領軍企業，NGK已有80多年的歷史，掌握了多項核心火花塞技術，技術先進，質量可靠，深受使用者喜愛。 隨著缸內直噴、渦輪增壓等技術的普及，各大品牌紛紛在材料上捲到頂峰，以達到更好的點火效果和耐用性。 其實火花塞的耐久性也取決於陶瓷體的絕緣性能，而能拉動火花塞質量的絕對因素也只是陶瓷體的製造等級，而NGK的特殊陶瓷技術是NGK火花塞能夠獨占鰲頭的原因之一， 而這項技術也保證了NGK火花塞在小型化趨勢下，能夠實現比其他品牌更好的隔熱性能和散熱性、耐腐蝕性和抗振性。此外，原廠的高匹配率也是NGK的產品優勢，基本不挑車型，甚至很多車都配備了NGK火花塞，在適應率上可以說是無可比擬的。
冠軍火花塞也是乙個比較知名的進口品牌，依託著非常強大的美國輝門公司，擁有多項火花塞專利，產品效能也非常可靠。 不過，冠軍的火花塞產品在國內都是OEM生產的，目前質量不好說。 電裝火花塞出自豐田集團，即使獨立，也與豐田汽車有著千絲萬縷的聯絡，是日本知名的火花塞品牌，但據說電裝未來還不準備繼續生產火花塞，已經有傳言稱火花塞業務將轉售給NGK。 博世火花塞也是國際品牌，適用於很多德國車型，但隨著市場的變化，博世也在準備退出國內市場，畢竟國內工廠已經關門了。 德科火花塞是美國通用汽車旗下的火花塞品牌，歷史悠久，也適用於多種車型。 火炬火花塞是國內知名品牌，也是做得不錯的國產品牌，適用於大多數低價位的國產車。 紐斯達火花塞、立體火花塞、星光火花塞也是國產品牌，適合一些國產車，不大眾。 Otli火花塞是國內廠家購買的國外品牌，產品也由國內主機廠生產。
火花塞是消耗品，一般為1大約50000-20000公里進行效能測試才能及時更換，具體更換週期需要參考維修手冊的建議，其實可能一年更換一次，所以要選擇質量好的品牌。 NGK火花塞多年來一直是頂級火花塞品牌，其出色的點火效能和耐用性贏得了廣泛的市場認可，也適合大多數車型的需求，因此在更換時可以首先考慮。