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現在的美國真的很有意思，有馬斯克、黃仁勳、比爾蓋茨等人作為一批美國科技大亨的代表，他們希望增加與中國的業務往來。
以拜登·雷蒙多為代表的政客們正在竭盡全力阻礙我們的崛起。 過去，美國千方百計在晶元領域阻撓我們，最近又有智慧型汽車盯上了我們。
此前，拜登團隊威脅要阻止中國公司從墨西哥進口汽車和零部件，聲稱否則“美國汽車公司的生存能力可能會受到威脅”。
雷蒙多不遺餘力地誇大“中國威脅”，對中國汽車發表驚人言論，比如聲稱中國製造的智慧型汽車可能“每分鐘都在收集數百萬美國人的資料”，“如果美國有300萬輛中國汽車在路上行駛，北京可以同時關閉它們”。
事實上，雷蒙多的說法根本沒有根據。 你還記得多年前華為在美國發生了什麼嗎？
華為是中國領先的科技公司，在通訊裝置和智慧型終端領域擁有廣闊的市場份額和領先的技術實力。 然而，一些美國政客將華為與中國**聯絡起來，將其視為所謂的“威脅”。 隨後，美國以網路安全為由限制了華為。
明眼人都能看出，美國之所以要阻撓中國汽車在世界上的發展，主要原因是中國汽車已經顯示出崛起的跡象。
早在2023年，中國就出口了491萬輛汽車，這意味著中國汽車出口首次超過日本，成為全球第一大汽車出口國。
據**介紹，2024年我國汽車生產規模將達到3100萬輛，新能源汽車產量將達到1150萬輛，增長約20%。
最近，西方發達國家紛紛放棄全電動汽車，繼續生產和研發燃油汽車。 蘋果、大眾、寶馬、賓士相繼宣布放棄製造電動汽車，歐美老車企也放棄了原本從汽油車轉向電動汽車的計畫。
這個訊息一出，很多人**就開始渲染新能源汽車沒有前途。 其實，並不是說新能源汽車沒有前途，而是新能源汽車的未來掌握在中美兩國手中。
以日本為例，在汽油車時代，日本汽車工業在世界上是強勢的。 但日本在新能源汽車時代並不是很輝煌，日本之所以近年來提倡氫能汽車，是因為日本人在這方面有很多專利，他們還是想靠專利賺大錢。
總的來說，中國新能源汽車的發展正在增加，日本、南韓和歐洲等國家的汽車產業將受到影響。 不要再看不起國產車了，中國車已經不是以前的樣子了。
淳公子說，中國汽車早已和以前不一樣了，他不是隨便說說而已。 讓我們看一下德國最近的乙個例子。
中國汽車製造商比亞迪自己的汽車運輸船（RoRo）周一抵達不萊梅港，解除安裝了3000輛電動汽車。
這一事件在德**圈內引發了熱議，德**給予的評價極高。 德國知名**表示，中國新能源汽車近年來取得了輝煌的成績，這是中國汽車征服歐洲市場的宣戰！
在過去的幾十年裡，中國汽車市場的大部分由合資企業和外國汽車製造商主導。 在新能源汽車時代，中國汽車對國內市場的合資企業和外資燃油車品牌造成了沉重打擊。
現在中國的新能源汽車已經走出國門，開始從外國人那裡賺錢。 美國和德國作為全球最大的汽車市場大國，自然擔心汽車這塊大蛋糕會被中國車企刮掉。 這就是雷蒙多這麼說的原因，這是可以理解的。