對理想MEGA的評價有非常不同的聲音，主要集中在造型上，有人認為時尚前衛，科技感強，有人認為設計很奇怪，甚至由此衍生出一些極端的聯想。
日前價格公布後，不同的聲音更強了，除了造型爭議，55.980,000元價格也被認為很高。 網上有訊息稱，日前MEGA的訂單資料不高，退訂人數眾多，具體資料理想尚未正式公布。
一般來說，Mega電動MPV的銷量遠不如L8和L9等SUV。 首先，MPV與SUV相比是小眾車型，銷量自然要小得多; 其次，近56萬元的價格比L9頂配置高出10萬元，阻力比較大。
MEGA會步L7 L8 L9的後塵，殺掉市場各方，還是會成為乙個失敗的產品，相信大概需要半年時間才能看到乙個大概的想法。 如果失敗了，對理想來說仍然是乙個非常大的打擊。 對於新車廠來說，一輛車的成敗可能決定它的命運。
無論看漲與否，MEGA都面臨著很多問題。
誰是使用者？
與Ideal的SUV車型一樣，MEGA仍然針對家庭使用者。 與SUV車型相比，MEGA的空間更大，超過53公尺，適合更多人同時騎行，這也是主要賣點之一。 不可否認的是，近年來，家庭大量購買MPV車型，這給了MEGA想象空間，但家庭還是選擇了MPV，大量7座SUV陸續推出，證明SUV更強。 需要注意的是，騰勢D9等熱銷MPV主要針對的是商業市場。
同時，Ideal的L9和L8車型都是3排6座，只比MEGA少乙個座位，這個差別可以忽略不計，畢竟滿員的幾率很小。 換句話說，MEGA需要與6座或7座SUV競爭，甚至爭奪自有產品的市場。 為了被市場接受，MEGA需要解決6座和7座SUV車型的缺點。
優勢在於**？
MEGA的競爭對手同時擁有MPV和SUV。 衡量新能源汽車優勢的指標很簡單，**用技術。
首先，MEGA 成本為 5598萬元，跨過50萬元大關。 實際上，4990,000 和 50雖然10000元只是差一點點，但在消費心理上卻不是乙個數量級。 可以看出，各種機型的定價往往是零碎的、完整的，迎合了消費者的心理，體現了高價效比。 另外，MEGA的價格還真不低，比理想的L9貴了10萬，比小鵬的X9貴了10萬多。 10多萬元的差額在哪裡？ 大肯定不夠，純電動車還不夠，造型？ 它應該是主導概念。 二是技術，理想2023年可賣出30萬台以上，冰箱、彩電、大沙發等，全方位貼心設計、擴充套件續航功率是不可或缺的維度，也是理想汽車的標籤之一。 Mega的冰箱、彩電、大沙發也很多，而且有進化，但是。 從無到有，從有到有，感動的效果大不相同，前者要強得多。 從SUV到MPV，從續航里程到純電動，如果繼續使用以前的標籤，就更難達到過去的觸控效果了，因為產品類別發生了變化，而且變化不小。 除非技術足夠低，否則僅加強技術是不夠的。 除非技術足夠低，否則僅加強技術是不夠的。 
如何讓風格更高階？ MEGA的造型很有爭議，顛覆了之前MPV的傳統造型，非常喜歡的人，不喜歡的人強烈表示無法接受。 理想前使用套娃，市場從容接受，這就是新生力量製造汽車的能力，如果傳統車企這樣做，他們早就被唾液淹沒了。 如何讓MEGA造型更讓人接受，前衛和潮流的表達還遠遠不夠，要考慮家庭使用者的日常使用體驗，產品有奢華感才是最好的，如果沒有，那或許是可能的，但只能被詬病划槳。 當然，現在判斷MEGA行情還為時過早，但理想股價日前暴跌，說明資本市場仍有疑問。