出品方丨虎嗅汽車集團。
作者深思熟慮。
標題圖片丨視覺中國.
周到，你覺得我們的車怎麼樣？ 理想汽車的工作人員向筆者提問。
“挺好的。 但我總覺得，當我買了你的車，我的青春就結束了。 ”
這次對話發生在三亞Ideal Mega的試駕會議上。 作為30+歲的未婚無子女汽車內容創作者，筆者深深體會到家裡有乙個、兩個甚至三個孩子的時候，在選車時該如何考慮。
從此，空間、舒適性、經濟性、安全性將成為購車最重要的決定性因素。 什麼樣的個性造型和駕駛體驗，都要為核心思維讓路。
從這個角度來看，在中國3050萬元**的範圍內，最適合家庭出行需求的汽車或許是理想的選擇。 而在3月1日，理想馳騁在增程混合動力車的賽道上，終於發布了其首款純電動產品MEGA。 這輛車的起價是55在98萬元的MPV中，理想將品牌產品對家庭出行的需求和痛點的思考發揮到了極致。
但在筆者看來，它的引數和特性也決定了這款車的銷量可能不如理想汽車想要的那麼好。
為什麼一定要造一輛純電動MPV？
在產品定義層面，理想是國內為數不多的以“積極發展”為理念打造新車的企業之一。
換言之，公司在製造汽車，尤其是L9、MEGA等新車時，大部分產品點和配置都是基於市場調研（使用者洞察，即確定開發的產品是使用者需要的）和需求管理（將使用者的真實需求轉化為產品開發需求）來定義的。
反之，就是“逆向對標”，即根據市場上相應級別、**細分市場的熱銷機型的現有配置和賣點來定義產品，然後通過成本控制，打造出“低價高配置”的“所謂價效比”車型。
據理想方面介紹，該公司在決定打造電動汽車之初就明確表示，這款車應該面向大家庭的出行需求，這些家庭往往伴隨著許多老人和孩子。 與年輕人相比，老人和兒童對車內空間和舒適度的要求更高。
對此，Ideal MEGA選擇了純電動MPV品類，以實現盡可能大的內部空間。 一方面，MPV的有效空間（駕駛員踏板到後門檻的距離）佔了車身長度的最高比例，即在相同的車身尺寸下，MPV的“EFF”更高。 另一方面，MPV 的地板高度較低，推拉門比 SUV 更容易上落車。
在MEGA上，理想的在5350mm的車身長度內實現3791mm的內部空間，房間效率為7086%。相比之下，中大型SUV的理想L9比例僅為663%，車內有效空間少了近330mm。
因此，這直接改善了公交車上每個人的體驗，包括第三排乘客。
首先，在更多內部空間的幫助下，最好為乘客和第二排配備總共三個帶有帶腿託的舒適座椅的座椅。 同時，前兩排4個座椅配備通風、加熱和16點按摩功能（靠背10個+靠墊6個），手機50W無線充電也可供大家使用。 對於第二排的年長父母，MEGA還提供270°環繞式加熱，包括扶手、腿託、靠背和座墊。
其次，為了保證第三排的孩子不會被壓抑，能夠“坐著不動”，MEGA特別優化了第三排的“三人沙發”。 其中，座墊長度為530公釐，靠背高度為613公釐。 特別是座椅高度達到了350mm，高於梅赫西迪賓士S級的第二排。 同時，第三排座椅靠背最大可調節36°。
第三，當前三排就座時，Ideal MEGA的後備箱深度達到680mm。 相比之下，梅赫西迪-賓士V260L只有358公釐，而豐田阿爾法只有205公釐。
誠然，空間優勢和內部座椅的舒適性是理想MEGA產品力量的重要組成部分，但這遠非全部。 畢竟，在如今的中國汽車工業中，讓汽車更大、座椅更舒適，對於華為和其他車企來說，並不是太難的事情。
因此，理想需要為過去的家庭簡單需求增添更強的奢華感。
向史蒂夫·賈伯斯（Steve Jobs）學習美學？
如果只看車內飾，理想的MEGA車和理想的SUV的區別並不是很明顯。
我也是這麼想的，直到我上了車。
在風格方面，Ideal MEGA指的是EAMES設計的經典現代家具的風格。 結合極簡主義的線條、和諧的色彩和精緻的材料。 特別是在視覺分割方面，MEGA使用的曲線多於弧線，使車輛內部看起來更柔和。
事實上，EAMES設計理念的影響並不侷限於家具行業，它還深深地影響了科技行業。 在這張史蒂夫·賈伯斯（Steve Jobs）和比爾·蓋茨（Bill Gates）的經典照片中，兩人共享EAMES最著名的休閒椅組合之一。
與Ideal L的三款SUV相比，MEGA最大的區別在於儀表板和門板。 與後者的直接“下滑”設計相比，前者採用了分層設計，提公升了質感，延伸了視野，讓前排一下子看起來更加高階。
在門板層面，無論是前排還是後排，理想不再使用相同的顏色，採用深淺配色設計。 這不僅增強了層次感和豪華感，也讓整輛車看起來更加明亮。
這讓我們想到了 Mega 對光的運用。 相較於賓士等熱愛環境照明的豪華品牌，理想在MEGA多人出行的場景中，正在嘗試用各種方式提公升後排乘客的“亮度”。 除了採用更明亮的內飾顏色外，MEGA還盡可能地增加了玻璃面積，使其總數達到8個26㎡。
單說數字，你可能沒有乙個直觀的概念，但梅赫西迪-賓士 Alpha 和 V260L 的數字是 546 和 769㎡。更重要的是，MEGA盡可能地降低了前側窗的水切線，讓第二排乘客真正擁有了高鐵車廂般的視野。
同時，該車的大天窗延伸到第三排乘客的頭頂。 事實上，為了不讓第三排乘客感到過於壓抑，Ideal MEGA的遮陽簾從後到前開啟，照顧了前者的體驗。
在材質方面，除了使用更多的皮革和柔軟材料包裹車內外，最大的變化是車頂。 L理想情況下堅持的織物車頂，終於在MEGA上變成了填充泡沫的天鵝絨材料，觸感相當細膩。 至關重要的是，MEGA車頂膜的泡沫層厚度得到了很好的控制，讓您的手指感覺介於柔軟和堅硬之間。
正是上述一系列變化，使得MEGA的質地與L相比有了實質性的改善。
當然，外觀設計也是實現奢華感的重要維度。 但對於巨型的形狀，該領域的評論幾乎是非黑即白的。 有些人認為這輛車的造型很有未來感，就像科幻電影中的道具車。 而另一些人則認為，這款車缺乏稜角和線條過於圓潤，缺乏設計感和豪華感。
這些外觀爭議對汽車的銷售方向並不是決定性的。 美學本質上是主觀的，可能會發生變化。 隨著銷量的增加，對汽車造型的接受度可能會提高。
理想的MEGA，你能賣寶馬X5L嗎？
有些讀者可能想知道，為什麼作者花了大量的筆墨來分析巨型車的空間和設計，卻沒有談到這款車的智慧型和駕駛質量。
對於前者，MEGA搭載的硬體與新發布的2024 L基本相同。 因此，在同一車智慧型化平台下，MEGA的軟體和功能在大方向上與其他車型沒有根本區別，仍處於中國智慧型車的第一梯隊。
而對於後乙個問題，筆者必須說實話：對於MPV產品，作者坐得遠遠多於開口，所以他沒有太多的發言權。 所以如果你想了解這輛車，最好親自體驗一下。
這輛車看起來真的很大。
但在乘坐舒適性方面，這款車確實比梅赫西迪-賓士V260L和Alpha更強，畢竟Mega配備了雙腔空氣懸架和CDC的組合。 事實上，為了幫助他們了解MEGA和這兩款百萬美元豪車的本質區別，理想試駕團隊在三亞租了一輛V260L和Alpha進行對比測試。
相比之下，使用卡車底盤的V260L和沒有空氣懸架的Alpha在這方面無法與MEGA相提並論。 更不用說，MEGA配備了雙前後電機，可以實現50-100km/h加速時間為5秒-100km/h。 當我再次駕駛 Alpha 時，我驚訝於後者如何實現“發動機在呼嘯，但加速完全沒有”的現象。
在分析了產品之後，我們再來看看理想方對MEGA的銷售預期。 理想汽車創始人、董事長兼CEO李翔在3月1日的新聞發布會上表示，MEGA將成為該公司的下乙個熱門產品，“成為銷售額超過50萬元的第一產品”。
不過，在筆者看來，MEGA車想要像理想的SUV產品一樣，成為細分市場的熱門產品，恐怕很難實現。
首先，我們必須意識到，駕駛 5一輛 35 公尺長的汽車並非易事。 特別是在需要停放到地下停車位的核心商業區，可能很難找到適合MEGA的停車位，長、寬、高分別為5350*1965*1850mm。
這不是危言聳聽。 根據中國住房和城鄉建設部2015年頒布的《車庫建築設計規範》（JGJ100-2015），垂直前後車位的最小長度為5個3 公尺，兆正好是 05公尺。
如果停車位屬於彼此相鄰的兩排停車位，則最小停車位長度僅為 5 個1公尺。 可以想象，如果您將 MEGA 停在這樣的空間中，您甚至不想開啟後尾門。
但需要注意的是，《車庫建築設計規範》（JGJ100-2015）於2015年12月1日實施，在此之前建成的停車場只需執行舊標準較小的車位尺寸要求即可。 其實在現實生活中，即使是像北京SKP這樣的頂級商場，停車位也是這樣一種風格：
左邊的 5305 公釐賓利添越明顯不止於此。
更何況，這輛車想要進入的賽道，無論是新能源還是MPV，都不是那麼能接受的。
2023年，在中國市場成交價超過50萬元的車型中，寶馬X5L銷量最高。 在中國市場，起價高於此**的最大車型是國產寶馬X5L，這款車過去一年的平均月銷量約為8000輛。 也就是說，想要實現李想要設定的目標，MEGA也必須達到這個數字。
這是什麼概念？ 2023年全年，中國成交價格在50萬元以上的新車銷量榜單如下：
其中，我們可以看到，除了阿爾法和賓士S級之外，這些車更多的是“車主買開”的型別。 特別是豪華SUV的長度比較緊湊，基本不超過5輛1公尺，連一輛新能源汽車都沒有。 可以看出，大多數購買豪車的富人，都是先取悅自己和自己的小家庭。 其中，有多少有2個以上孩子的高淨值家庭，為了全家的出行需求，願意買乙個535公尺的純電動MPV實在不好。
或許，MEGA將依靠交付前幾個月的累計訂單量，趕上寶馬X5L的月銷量。 但再過一段時間，如果該車的穩態月銷量能夠達到3000輛的水平，超過賓士GLE，對於中國汽車品牌來說，將是乙個巨大的成就。
最後寫道：在Ideal Mega的宣傳片中，該公司描繪了乙個車主家庭：男女車主帶著三個年幼的孩子和其中乙個的父母住在一棟大別墅裡，全家人都有穩定的需要一起旅行。
顯然，三孩家庭是Ideal MEGA的核心目標使用者。 2022年中國出生的956萬人中，三個孩子的比例將達到15%。 據統計，這些三孩家庭主要分布在廣東、廣西和甘肅三省。 然而，就新能源汽車的城市銷量而言，居住在廣西和甘肅的人們並不是主要的購車者。
因此，廣東等幾個一線城市的三孩家庭能否普遍認可MEGA的產品實力和品質，決定了理想能否擊敗寶馬X5。
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