2024年3月1日，理想MEGA正式發布，這是理想汽車首款5C高壓純電動車型，充電速度“12分鐘500公里”，超長續航里程710公里。 新車定位為家用科技旗艦MPV，“高鐵子彈頭”造型打破以往同高MPV的設計，將車身風阻係數降低至0同時，215cd為大家庭打造了寬闊、舒適、易用的移動空間（長寬高分別為5350*1965*1850mm，軸距為3300mm）。
MEGA 是目前最昂貴的型號，售價為 5598萬元，標桿豐田Alpha、梅赫西迪賓士V級、別克世紀、極氪009。 創始人李翔表示：“我們有信心，理想MEGA將成為理想汽車的下乙個熱門產品，成為銷量超過50萬的No.1產品！ ”
雖然Ideal MEGA所在的MPV（Utility Vehicle）市場是乙個利基市場，但它正在迅速增長。 根據乘客協會公布的資料，去年中國MPV零售額達到109輛30,000臺，同比增長**159%，超過SUV（1038）。30,000 臺， 103%）和轎車（102260,000 臺， 04%）成為增長最快的細分市場。
有業內人士指出，MPV憑藉空間大、安全、舒適等優勢，成為越來越多家庭的“新寵”。 近兩年來，騰勢D9、極氪009、VOYAH夢想家、小鵬X9等多款新能源MPV車型，為這條賽道帶來了全新的智慧型化、電動化競爭格局。
去年共有23款MPV車型銷量超過1萬輛，佔864%。塞納sienna牢牢走在行業前列。
五是日系MPV車型第一，去年銷量同比增長4%1%至76,575輛。 作為豐田旗下的全球車型，自97年推出以來一直備受追捧，並已更新了四代，累計銷量超過200萬輛。
從第二代車型開始，Sienna以平行進口的方式引入中國，2021年6月20日，廣汽豐田宣布將在中國推出。 根據全國工商聯汽車經銷商商會《2023年12月汽車留存率報告》及車電評，其三年保值率已達7275%，擊敗本田奧德賽（65%）。74%），本田Elysian（62%）。76%），在合資品牌MPV中排名第一。
而在獨立MPV留存率列表中，廣汽傳祺M8三年留存率為7052%排名第一。 這是首款能夠生產25萬級中高階MPV的中國品牌車型，自2017年底上市以來，已售出超過31萬輛，位居自主豪華MPV市場第一。 去年，售出85,785臺，同比增長**3170%。
值得一提的是，2023年廣汽傳祺MPV年銷量將達到16輛42萬台，同比增長59%，位居中國市場第一。 截至去年底，市場占有率接近20%，獲得了50萬使用者的認可和信賴。
2月24日，廣汽傳祺豪華MPV 傳祺M8宗師先鋒版正式發布。 這是廣汽集團與華為聯合生產的首款量產車型，搭載華為車載模組和車載作業系統，具有與手機相同的互動語言。
常青樹”。別克GL8跌至第三位，銷售額同比下降12%6% 至 11090,000 臺。 進入新能源時代後，別克GL8系列（包括GL8陸地商務艙、GL8 ES Luzun、GL8 Avia等車型）的“缺點”迅速顯現：外形醜陋、油耗高、操控性差、智慧型度低。 據悉，別克GL8電動版或將於今年上市，可能直接命名為GL8 EV。
騰勢D9 DM-I排在第二位的是銷量達到111,560輛，同比增長1,038%，以超過30萬輛的豪華MPV市場和新能源豪華MPV市場的頭把交椅，如果算上純電動版（7,035輛），騰勢D9將在中國MPV市場中名列前茅。
這是騰勢品牌更新後發布的首款車型，該品牌於2022年10月26日開始交付，並於去年9月24日下線第10萬輛，成為中國汽車品牌中量產10萬輛最快的新能源車型，僅用了11個月。
武菱巨集光依舊是最暢銷的MPV車型，作為一款既能用家用又能用貨的“國神車”，價格實惠，效能可靠，在國內各縣鄉擁有強大的使用者基礎。 然而，低端MPV市場總銷量萎縮，導致銷量大幅萎縮，同比減少28輛8% 至 11從2017年開始，45萬輛，已連續7年同比下降。 今年的MPV“銷量王冠”會易手嗎？ 我們將繼續關注。