鯤鵬專案
新能源汽車瘋了，第一場戰爭打響了，全網都在擔心雷軍和他的小公尺車。 距離小公尺召開造車發布會已經兩個月了，相關車型的官方**還未公布，網路開始勸雷軍退役，新能源汽車太滾了，錢怎麼了？不要造車！
不久前，雷軍透露;“小公尺 Su7 的售價不能低於 199萬“，全網震驚，本想等小公尺賣車，撿一波高價效比的羊毛，沒想到雷軍去高階定製了。 網友紛紛表示，要勸說造車的雷軍退出造車，雷軍總是停下來，現在外面有比亞迪。
說起被譽為新能源銷量之王的比亞迪，他率先降價，降價最狠！比亞迪已將其最暢銷車型秦Plus直接降價為7起拍價98萬元，口號是“電比油低”。 這意味著，一年前，一輛至少賣12萬元的車，現在不到8萬元就能開回家。
有網友調侃說，他們去年把比亞迪秦賣了，拿了12萬元**，今年還剩下8萬元，沒想到錢掉頭買了一輛新車。
更糟糕的是，比亞迪不僅跌倒了，還提公升了效能，滾到死。 你認為這是比亞迪的讓步嗎？出乎意料的是，人們的毛利率比上年增長了39%，我打不過，我真的打不過。 比亞迪打響了**戰鬥的第一槍，眾神紛紛下山戰鬥，就像金庸**中的華山劍一樣。
最接地氣的五菱，人家的**已經夠低了，這次降價，五菱星光進階版已經降到了9個98萬元，老闆說，以後不准賣超過10萬輛。
哪吒汽車也不甘示弱，原價11萬元以上的哪吒X車型下滑22萬元，還得擠進乙個不到10萬元的團隊。
低價位車降價，中高階車更是滾滾而來，吉利的至尊氪001推出了一款新車型，這款車賣得非常好，備受市場關注，**也從30萬輛跌至26輛9萬輛，不輕型車降價，油車也在銷售中，上汽集團宣布旗下別克車型將提供給消費者 350,000 到 65萬元的購車優惠，光是省下來的錢就可以再買一輛車，真是太神奇了。
小鵬汽車創始人***表示，2024年是國內汽車大戰的“元年”，華為智慧型汽車業務負責人餘成東也表示，到2030年，汽車行業的格局將與現在的智慧型手機相同，只剩下三到五個頭，剩下的汽車品牌在哪裡？ 要麼破產關門，要麼被當成小魚小蝦，被大魚吃掉。
2024年春節剛過，曾被譽為國內頂級高階轎車的高和汽車就宣布了壞訊息，工廠停產半年，業務全面停產。 不得不說，形勢變化真快，去年年底，高鶴還在說要拼盡全力活下去，沒想到僅僅一年後，他就開始安排員工離職了。
蘋果在美國這麼厲害的科技巨頭，見形勢不對，率先提著水桶跑了，宣布放棄造車計畫，還遭到了多位車業大佬的稱讚，這個問題太難了，建議不要走這門課。
在這種情況下，沒有產品的小公尺靠什麼來贏得世界？ 真的傷透了網友的心。 汽車大戰始於新能源，其背後也有一些因素。
首先，行業發展進入穩定期，賺錢靠規模效應，很多人不明白比亞迪為什麼要降價，毛利率可以提高，這就是經營中的規模效應俗話說得好，叫小利多轉快，一輛車賺的錢少了，可是我多賣幾輛，豈不是都賺回來了？
微利快周轉這四個字，經常出現在一些成熟且競爭激烈的行業，比如家電領域十幾年前，董明珠帶著格力和美的，國美打了第一仗，甚至某寶某東，為了賣自己的雲產品， 也開始了這套，阿里宣布大幅降價，京東馬上跟進，在你的基礎上，再加10%，看誰能笑到最後。搞打第一仗，因為產品庫存高，但市場增量需求有限，現在的車企不是面臨這種情況嗎？
* 戰爭已經成為一種趨勢，但也因為汽車產業鏈上游正在降價，作為電動汽車最重要的部分，動力電池在過去一年中經歷了瀑布式下跌，以電池原材料碳酸鋰為例在2022年最高時，售價將達到每噸60萬元，但到去年年底，已降至每噸不到10萬元比亞迪本身就是乙個電池廠家，成本已經大大降低，這直接體現在終端上。
網友們集體勸雷軍退役，看來真的不是開玩笑，反而有人反其道而行之，認為小公尺車一定會贏，原因也很清楚，小公尺進入手機領域的時候，也是後來者，現在小公尺手機不成功？ 效能和質量都非常抗拒，當時整個市場都不看好雷軍的手機，結果都被打了一巴掌。
現在雷軍想要造車，也是經過深思熟慮的，普通消費者看到的這些東西，**戰爭、行業競爭等等，雷軍早就預料到了，為什麼要下場，造車也不難，而最後一戰就是品牌效用，小公尺的大生意，自從雷軍宣布不再掌管手機業務後， 他已經做好了製造汽車的充分準備。
作為普通消費者，我們當然鼓掌，並在心中綻放，車大佬們越是激烈，買車的**越低，服務越到位，最後越便宜，不是我們的消費者！
比亞迪降價打架，蘋果宣布退出，特斯拉盯上，小公尺即將終結，你覺得，雷軍的小公尺車，能成功生存嗎？