很多人在買車的時候，都會在合資車和國產車之間產生矛盾，最終，有些人出於愛國情選擇國產車。 現在國內有很多國產車，比如吉利，就是有名的土豪。 吉利之所以如此富有，是因為2010年，吉利以13億美元和2億美元的銀行債務收購了福特沃爾沃汽車的股份。 而這件事更是把吉利的影響力推到了風口浪尖，吉利和吉利的產品，為什麼有人說吉利車不好，又有什麼區別呢？ 下面將對此進行深入討論。
說到吉利汽車，就不能不提吉利創始人李書福了。 不同於其他外資車企的CEO，李書福的家世可以說是相當富足，照相館、冰箱廠、建材廠、電力機車廠，李書福在涉足汽車行業之前，都有自己的人生經歷。 但也正是因為如此，李書福才能擁有自己的汽車製造能力。
吉利汽車公司取得汽車製造資質後成立公司。 吉利是國內最早的民營汽車企業，起步之路並不輕鬆，經過不斷的探索和積累，直到1998年8月8日，吉利第一輛吉利汽車正式下線，命名為“浩清”。 顧名思義，這是一款充滿吉利第一代創業精神的汽車。
吉利驕傲與夏利非常相似，但外觀卻大不相同，它的底盤和設計都是從夏利那裡學來的，發動機是豐田8A，菲亞特的變速箱。 就是這樣一輛拼湊而成的汽車，承載著吉利人的所有努力和期待。
此後，吉利一直在開發新車，靠傲活不下去，後來又推出了美日等車型和Unio。 2001年，吉利汽車上市，中國首款運動轎車美豹，雖然賣得不好，但這一次，卻是向前邁出了一大步，讓人印象深刻。
隨著時間的流逝，吉利汽車並沒有停止前進的腳步，自由船和金剛的推出也印證了吉利“造普通人買得起的好車”的理念。
收購沃爾沃後，因為旗下的車型太多，環球鷹、帝豪、上海英輪三家子公司的名稱和標識也不同，很容易讓人產生誤解。 2014年，吉利將所有品牌重新整合為新的吉利汽車，並在原有的基礎上繼續發展和更新。
近十年來，吉利完成了8次海外收購，總價值超過150億美元，主要從事汽車零部件設計、成熟技術和成熟車企，包括沃爾沃、極星、領克、吉利、倫敦電動車、遙控商用車、路特斯豪華跑車等。
要想在最短的時間內掌握核心技術，最好的辦法就是併購，用併購換取技術，用技術換取市場。 這正是李書福最初提出的從“讓普通人買得起好車”向“造人人好車”的轉變。
其實，一些先進技術的收購確實給吉利帶來了很大的變化，外觀也發生了很大的變化，外觀也發生了很大的變化，變得更加時尚。 吉利博瑞就是最好的例子，這是吉利集團收購沃爾沃後最好的產品，無論是外觀還是做工，都非常精緻，在19800到19800之間。
SUV市場有博越，定位在緊湊級市場，售價為9180,000。
根據中國消費者協會公布的資料，吉利在汽車品牌投訴榜上排名第10位。 不過，如果你仔細觀察就會發現，吉利的質量投訴是十大中最低的，而且大部分都是合同、售後服務等問題。
吉利的技術和設計確實提公升了很多，但在質量方面，還有很多提公升，按照目前的情況來看，吉利汽車的問題是要走上一條開發精品車型的道路。