俞承東牛！ 奇捷M7 M9，希愛力營收600億，華為營收是多少？

當月，華為文捷連續兩個月蟬聯新車製造勢力銷量榜第一，銷量和排名均高於2023年的理想水平。

為什麼這兩個月這麼好，當然是兩款新車的功勞，其中一款自然是新款M7，另一款是M9。

毋庸置疑，新款M7自從俞承東說花了5億元重新開發，大力公升級，9月份改造後，就一直很難找到。

自M9發布以來，就以其“遙遙領先”震撼了車圈，大訂單數量也不斷創下新高，大訂單數量突破5萬輛。

按照M7的訂單超過14萬台，M9的訂單超過5萬台，而根據最近幾個月的銷量來看，未來幾個月，業內並不擔心銷量，但產能跟不上。

按照M7的定價，一輛車平均要有25萬元左右的貨位，14萬個大訂單相當於貢獻了350億的收入。

至於M9，從銷售反饋來看，大部分已經安裝完畢，平均約50萬**，應該還有，訂購了5萬台，相當於250億的收入。

總的來說，M7+M9這兩款車的大訂單已經為希愛力貢獻了600億元的收入，隨著銷量的增長，創造的收益，還在不斷增長，難怪希愛力在資本市場上如此兇猛，市值已經達到了1400億元左右。

希愛力營收增長了600億，那麼作為希愛力的合作夥伴，華為中間能賺多少錢呢？ 實際上，這並不多。

除了技術和零部件的收入，據說華為會拿10%的車價幫助希愛力賣車，而這10%的8%是用於銷售渠道的，而華為自己只拿中間的2%。

這樣一來，華為的營收600億元，華為的銷售額其實只有12億元，佔比只有2%，這其實是相當低的。

對於渠道來說，8%的收入不低，想想看，賣一輛車50萬元，就能賺到4萬元，賣一輛車，相當於賣幾百部手機。

目前M7和M9如此火爆，賣1輛車應該比賣100部手機要容易，所以這也是華為賣車渠道越來越多的原因。