日前，路特斯科技在紐約納斯達克交易所上市，**名稱為“LOT”，這意味著這家豪華電動汽車製造商已正式成為上市公司。 隨著路特斯在納斯達克成功上市，路特斯距離成為首個到2027年實現全產品線100%電氣化的傳統豪華車品牌，到2028年成為可持續豪華全電動智慧型出行的領先供應商又近了一步。
路特斯集團CEO馮慶峰表示，中國市場在售價超過8萬美元的純電動汽車產品領域仍具有巨大潛力。 “目前，英國電動汽車市場佔這些價格範圍的30%，而中國為7%。 馮清峰說。
今年，路特斯CEO成為路特斯CEO的重中之重，包括加速進入美國、澳大利亞、紐西蘭、南韓等重點豪華車市場，強化跑車效能和賽道基因等產品特性，提公升智慧型化水平，以及上市後LVMH集團的品牌聯動。
路特斯差異化的核心：跑車效能的加持
在馮慶峰看來，面對中國市場的激烈競爭，以及海外市場的複雜性和多樣性，路特斯必須走一條獨特的道路，賽道基因和跑車效能的傳統標籤不能被拋棄。
馮慶峰說：“國內汽車行業'量'的本質是同質性，既然沒有區別，而且必須有價效比，那就得是'量'。 我認為，一旦進入同質化市場，就只能去逛街了，所以路特斯必須走差異化的道路。 ”
在細分市場方面，我們做 80,000-1490,000 美元的細分市場不會下降。 當然，開啟這個市場仍然充滿挑戰，如果說路特斯與其他公司不同的話，那就是我們想製造出具有跑車效能的生活車、電動車和智慧型車，這源於我們的DNA和傳承。 現在我們已經有了這種DNA，我們的遺產和我們的歷史資產，我們需要充分利用它們。 馮慶峰強調。
以剛剛上市的純電動超級跑轎車峨美亞泛華為例，為了突出其跑車效能，該車提供可調節懸架高度和軟硬雙腔空氣懸架，可有效避免車輛側傾的48V主動穩定桿，最大3還有許多其他功能，例如 5° 後輪轉向系統。
馮慶峰認為，中國的純電動汽車市場，與英國、美國等歐美國家相比，增長潛力巨大，“世界上有400多輛電動汽車，但8萬多美元我們能指望的，佔細分市場的產品供應還是滿足消費者需求還不夠豐富。 例如，在英國，30%的電動汽車市場價格超過8萬美元，而中國目前僅佔7%左右。 ”
在談到國內和國外電動車市場的差異時，馮慶峰認為，海外市場更注重汽車本身，而國內市場對智慧型化的要求更高。 “我們還需要全面擁抱電氣化和智慧型化，就像手錶裡有機械表和其他產品一樣。 我認為，在未來，尤其是當我們進入生活車領域時，一定要讓它變得智慧型化。 馮清風補充道。
路特斯將加速進入成熟的豪華車市場
在美國納斯達克上市後，路特斯將加速拓展其海外經銷商網路。
目前，路特斯在中國、英國和歐洲三個市場擁有200多家零售店，到2025年，這一數字將增加到300多家。
“去年年底12月，香港開始交付，今年第一季度，我們開始在東南亞的兩大市場交付，包括馬來西亞和泰國。 交付也將在中東開始，如杜拜、阿拉伯聯合大公國、沙地阿拉伯和巴林。 澳大利亞和紐西蘭市場的出貨量也開始。”
據了解，從今年第三季度開始，路特斯將進入美國和南韓，其中美國是全球最大的豪華車市場，這將有效促進路特斯純電動產品的市場銷售。
在美國和南韓，我們吸引了三大經銷商集團。 我們目前在中國和英國直接運營，在中國擁有60多家門店。 我們在歐洲和美國等其他國家/地區使用分銷商方法。 特別是在美國，挑戰非常大，每個州的法律都大不相同，美國的經銷商協會在保護經銷商方面也非常嚴格。 馮清峰說。
馮慶峰透露，到2025年，路特斯全球銷量在中國及海外市場的佔比有望達到“40%：60%”; 目前，中國市場佔比超過75%。
參與上市的被收購公司LCAA是全球奢侈品巨頭LVMH旗下的一家投資公司。 對於與LVMH旗下眾多奢侈品牌聯動開展使用者運營的問題，馮慶峰的回答有些謹慎：“關於LVMH的合作，我們現在有幾個方向，更多細節將在後面公布。 路威酩軒集團（LVMH）旗下有很多品牌，我們尋找具有相似色調的品牌。 更重要的是，LVHM的使用者消費群體與路特斯的消費群體非常重合，因此我們可以共同舉辦一些活動。 去年，我們嘗試舉辦一些小使用者運營活動，比如去年我們和利莫瓦一起舉辦的小使用者運營活動，效果還是很不錯的。 ”
依託母公司吉利的強勢賦能
馮慶峰認為，得益於母公司吉利汽車強大的資源協調能力，路特斯在很多方面都具有獨特的優勢，包括：無需自建廠房、純電動專屬架構——全800V高壓EPA電效能架構、一流的鏈條管理。
對於上面提到的這些優點，馮清峰進一步闡述：
路特斯科技是一家輕量化企業，吉利集團為路特斯帶來了三大賦能——技術、製造、第一鏈。 ”
首先是從技術角度來看，比如電子架構，我們可以和吉利分享。 乙個電子架構的開發成本是機械架構的五倍以上，Lotus很難單獨開發乙個電子架構。 依靠吉利系統，我們只能開發獨特的零件，如全800伏架構、底盤控制軟體等。
二是製造能力，因為過去路特斯是一家小批量的跑車製造商，在規模化製造方面，需要吉利工廠來賦能路特斯。
三是**鏈，作為跑車品牌，過去路特斯的零配件**鏈都是小批量的。 路特斯科技以輕資產模式運營，吉利控股的工廠生產純電動生活汽車。 新工廠計畫每年生產15萬輛路特斯純電動汽車，配備最先進的製造技術，使路特斯能夠專注於其電動汽車的開發和全球銷售。
在馮先生看來，中國與世界之間的互補產業分工是路特斯公司運營的乙個特點：“我們可以繼續利用我們的全球業務優勢來利用我們的全球業務。 我們受益於這種全球布局——一方面，中國擁有強大的製造能力和**鏈，另一方面，我們可以利用我們全球的研發工程師和設計師團隊、全面的國際銷售團隊和成熟的分銷網路。 ”
背景：
2月23日，豪華電動汽車製造商路特斯科技（Lotus Tech）與特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）完成合併，在美國納斯達克上市，**股票程式碼為“LOT”。
在IPO前夕，路特斯科技完成了與LCAA的業務合併，LCAA是全球消費品私募股權投資公司L Catterton的特殊目的收購公司。 根據路特斯最新的投資者關係檔案，此次合併對路特斯的估值為61億美元。 據悉，自交易公告以來，該公司共獲得超過88億美元的融資承諾。
“我們很高興地宣布，Lotus Technology將在完成與LCAA的業務合併後在納斯達克成功上市。 這是公司發展的關鍵轉折點。 我們期待與L Catterton一起加速業務增長，共同引領全球豪華電動汽車市場的電氣化轉型。 ”
2017年，路特斯被吉利控股集團收購，並啟動“Vision 80”品牌復興計畫，宣布全面向電動化、智慧型化轉型。 路特斯將推出最後一款全能公路跑車EVIJA、ELITRE、Emeya等4款新車型，未來還將推出2款EV車型。 到2026年，路特斯將停止生產汽油動力汽車，從2027年開始只生產純電動汽車。