經濟觀察報記者 高飛昌2月25日，路特斯科技在美國納斯達克交易所上市的第二天，路特斯集團CEO馮慶峰從紐約趕回上海，並於當天下午接受了包括《經濟觀察報》在內的採訪。
對於路特斯科技完成美股上市，馮慶峰認為，一方面是按照原計畫進行的，另一方面是資本市場對公司發展新階段的認可。
早在 2023 年初，路特斯科技就宣布計畫通過業務合併完成與消費者私募股權投資公司 L Catterton Asia Acquisition Corp（“LCAA”）的上市。 值得一提的是，路特斯科技上市首日市值超90億美元，成為自2021年7月以來在美國上市的最大中國概念股IPO。
此次上市的完成，是路特斯科技發展的重要時刻。 自2017年被吉利控股集團（持有51%股權）收購以來，這個擁有76年歷史的全球跑車品牌開始了名為“vision80”的品牌復興程序，並確定了全面向電動化、智慧型化轉型的戰略。
在過去的兩三年裡，路特斯專注於中國市場，在中國建立了較為完善的研發、生產和銷售服務體系。 如今，隨著上市工作的完成，路特斯科技已將重心拓展到全球市場，並將在國內外開展銷售和服務工作，持續推進品牌復興程序。
內銷比例為4：6
路特斯vision80十年品牌復興計畫，旨在在2028年路特斯品牌成立80周年之際，完成品牌向電動化、智慧型化的全面轉型。
儘管當時存在很多不確定性，但我們仍然洞察了電動化和智慧型化的趨勢。 在燃油車時代，路特斯只專注於賽道細分市場，表現不錯。 既然時代給了我們機會，我們就必須抓住機會。 馮清峰說。
截至目前，路特斯已向市場推出四款新產品，包括英國的evija和emira，以及中國的Eletre和Emeya電動轎車。 從產品布局來看，路特斯在延續燃油跑車業務的同時，更加向智慧型化、電動化方向發展。 其中，中國作為路特斯重要的區域市場，負責生產豪華生活方式汽車，而英國製造的車型則專注於賽道級跑車。
作為誕生於英國的跑車品牌，路特斯此前的全球格局也得到了延續和創新。 如今，路特斯德國創新中心專注於智慧型底盤，造型設計中心設在英國，座艙智慧型研發在中國，全球營銷總部設在倫敦。
據馮慶峰介紹，2023年，路特斯將收到1.9萬份訂單，他認為這表明市場對路特斯的產品和品牌有了初步的認可。 “未來，中國市場將佔銷售額的40%左右，全球其他地區將佔60%。 Elletre今年首次在歐洲和英國交付。
第一季度和第二季度將在中東、東南亞、日本、澳大利亞和紐西蘭市場開始交付，第三季度將在美國和南韓開始交付。 馮清峰說。
基於全球電動汽車市場的差異化，馮慶峰對路特斯全球市場銷量的佔比做出了上述安排。 他表示，全球市場電氣化的開始與中國不同。 中國電動化的開始是從大眾消費品開始的，廉價汽車的電動化首先開始，所以（銷售）量非常大。 中國汽車市場已經是全球最大的電動化市場，純電動滲透率達22%，新能源汽車整體滲透率超過30%。 然而，在海外，情況恰恰相反，電氣化的開始來自高階市場。 例如，英國電動汽車的滲透率已達到30%，而電動汽車在8萬美元以上細分市場的滲透率已達到30%，而在中國僅為7%-8%。 換句話說，中國對這一細分市場的需求尚未完全釋放。
相信今年中國整體電動車市場滲透率將再次增長，豪華電動車市場雖然絕對銷量不大，但增速一定高於行業平均水平。 馮清風判斷道。
據了解，在進軍全球多個市場的同時，路特斯將繼續擴大其全球分銷網路，目標是到2025年將全球門店數量從約200家增加到300多家。
聚焦跑車定位，投資新資源
在納斯達克上市將解決路特斯技術發展所需的財務支援，這對於乙個新的電動汽車品牌獨立運營非常重要。 在中國新車廠商中，蔚來、力力、小鵬汽車、零跑汽車率先實現上市。 與這些公司相比，路特斯作為吉利控股集團旗下的乙個品牌，還有乙個獨特的優勢，那就是可以在製造、技術、鏈條等方面與吉利控股其他品牌形成資源協同。
對於路特斯來說，將其推向市場的直接好處之一是它可以為下一代汽車技術的發展提供新的動力。 在技術方面，路特斯長期專注於輕量化、空氣動力學和操控性，以及核心的“三電”技術。 在產品方面，除了已經上市的四款車型外，路特斯未來還將推出新的跑車產品。
作為跑車品牌，我們將牢牢佔據跑車的標籤，我們的產品特點是生活車、電動車、具有跑車效能的智慧型車。 馮清風說，“我們（堅持）做8萬14。90,000 美元的細分市場不會下降。 ”
近年來，隨著中國汽車市場新能源轉型的深入，在產品超過百萬元的細分市場中，出現了比亞迪揚旺等新品牌涉足。 此外，保時捷、賓利等傳統奢侈品牌也在試水豪華新能源產品。 對於路特斯來說，這些品牌是潛在的競爭對手。
對此，馮慶峰表示，非常歡迎各同行進入豪華電動車市場，目前開始熱鬧起來，這說明（前景）看好大家，也證明路特斯走在正確的方向上。 同時，他強調，豪華電動車市場的特點在於非同質化，而要打造自己的個性，產品不僅要滿足使用者的需求，還要創造新的慾望。
就像路特斯一直堅持“生於賽道”，雖然已經進化到智慧型汽車的階段，但它仍然在乎使用者的駕駛體驗。 這是路特斯對“駕駛員汽車”的定義。 馮清峰說。
今年，路特斯將加大其使用者體驗營銷力度。 馮慶峰說：“使用者每次接觸路特斯，無論是來店還是參加活動，都是一次很好的交流和溝通，可以讓使用者對路特斯有更好的了解。 我們今年會做更多的使用者運營活動，希望使用者能和我們充分互動。 ”