阿聯航空總部位於中東杜拜，是波音公司即將推出的旗艦寬體產品777X的首發使用者和最大客戶。 它對777X的宣告提供了對這架飛機發展的一瞥。
近日，阿聯航空總裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）在一次活動中表示，新型寬體飛機777X要到2025年底或2026年底才能收到。
在全球航空運輸業中，有一些航空公司高管以坦率著稱，包括瑞安航空首席執行官麥可·奧利裡（Michael O'Leary）和阿聯航空總裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）。
通常，航空公司可以獲得更多資訊，並更清楚地了解飛機交付或某些飛機專案的研發進度**。 克拉克透露的關於交付第一架777-9飛機的新**可能有一定的真實性和準確性。
2月29日，阿聯航空總裁在倫敦航空俱樂部的一次會議上表示，他認為他要到2025年10月才能收到777x。
然而，克拉克說，即使是波音公司也不知道什麼時候會發生這種情況。 克拉克表示，它可能會在2025年底之前推出，但777x更有可能在2026年初上市。
截至 2024 年 1 月，波音公司表示已收到 510 架 777X 系列飛機的確認訂單，其中 453 架為淨訂單。 阿聯航空是777x的最大客戶，訂購了205架訂單，包括載客量更大的777-9和自主性更大的777-8。
自 2020 年 1 月以來，波音公司一直在測試、開發和飛行 777-9，目前有四架飛機正在認證過程中。 儘管如此，波音面臨的航線安全和質量問題導致美國航空監管機構FAA收緊了777X的認證程式。 美國聯邦航空局（FAA）開始了對每架飛機進行檢查的認證程式，不再允許波音公司進行自己的檢查。
考慮到獲得型號認證所需的時間，波音此前暫停了777X飛機的生產，直到2023年底才恢復生產。
波音777X交付的延遲，尤其是未來交付時間的不確定性，似乎影響了潛在客戶的一些決定，他們最近開始更多地選擇波音的競爭對手空客的A350飛機。
波音777X飛機技術先進，投產後將成為全球最大的寬體飛機，改變全球航空業的“遊戲規則”非常有希望，這在一定程度上可以幫助波音挽救頹廢的格局，尤其是保持波音在寬體飛機上的一點優勢。