本田在去年的公尺蘭車展上推出了 2024 CB CBR650R，作為中期改款。 它們配備了電子離合器，這也是本田首次將電子離合器應用於自己的中排量車型。 這意味著本田也開始在競爭日益激烈的市場環境中逐步參與軍備競賽。 最近，這款車已經開始出現在歐美、日本、南韓、東南亞等地，距離中國的推出應該不遠了，我們一起來看看（主要基於CB650R街車）。
讓我們從這次最大的變化開始，那就是電子離合器。 帶有電子離合器的版本被命名為 E-Clutch 版本。 電子離合器系統自動控制手動變速器的離合器，因此您需要做的就是掛檔。 對於新手騎手來說會更友好。 雖然國產錢江也做過自動跨騎，但和本田的電子離合器還是有些區別的。 由於本田的電子離合器，本質上仍然需要換檔。
本田的電子離合器基於電單車上的ECU晶元，用於監控車速、點火、油門開度、車重; 獲得這些引數後，將做出合理的系統判斷。 例如，停車和等待紅綠燈時，無需操作離合器杆; 而當你想啟動的時候，只要你扭動油門離合器，它就會根據汽車當前的資料狀態自然連線。 這意味著無論我們是在城市騎行還是長途騎行，我們都不會因為開車而感到疲倦。 如果想感受離合器的手動操作，也可以操作離合器杆進行正常操作。
在其他地方，2024 CB650R 作為一款街頭自行車，採用了新的外觀設計語言。 新的大燈、散熱器保護器等，後部也更加運動，增加了獨立的剎車燈; 這提高了緊急制動時的後方視野。
動力方面，依然是同款649cc直列四缸發動機，搭配本田牽引力控制系統; 懸架是前 41 公釐倒置昭和 SFF 減震器。 制動器是前部的雙浮動盤，帶有四活塞輻射卡鉗和後部的單活塞卡鉗，標配ABS系統。 而且，該儀器已公升級為5英吋全彩，還支援手機互聯和導航投影。
總體而言，2024車型年最大的亮點是推出了電子離合器版本; 而且這個系統確實可以減少騎手在騎行中的控制力，讓一些新手騎手上手的難度會小一些; 它還將使騎行中的操控性更加純粹。 國內可能在下半年推出。 你有什麼想法，歡迎留言討論分享！
作者： dq