通用汽車最近開始為自己的新一代插電式混合動力系統蓄勢待發，稱自己是“最強的合資企業”，說到插電式混合動力汽車，一方面是比較少見的，二是因為照顧到油車的舒適性，就連插電式混合動力車的一般設定也不是很強， 因此更容易實現“最強合資企業”。目前，隨著Explorer PHEV申報的完成，該系統也得到了確認，即15T插電式混合動力系統將由Explorer推出，隨後將推出別克GL8插電式混合動力版本。 這組功率的特點是進給加速度不減弱。
我們先來看看引數，從瀏覽器的宣告資訊來看，這套插電式混合動力車使用15T發動機與單台電機組合，發動機爆發127千瓦，電池爆發140千瓦。 電池由比亞迪提供，容量為165 kWh，對應續航里程 80 公里。 油耗為597公升。 考慮到 Explorer 是 4663mm 型號，這套動力確實相當令人印象深刻。
在其他方面，雪佛蘭探險者PHEV延續了汽油版的設計，但取消了排氣，插電式混合動力版採用RS Sport的形式，即頂級配置，帶有RS專屬的標誌和包裝。 內飾方面，新車已經換成了雙屏布局，整個通用車型在這方面趨於一致。 此外，探索者還給出了EV純電動版，整體布局廣泛，但潛在風險是新能源版過高，估計普及會遇到困難。
我們來談談別克GL8插電式混合動力版，預計會使用同一套15T插電式混合動力方案，由於整備質量較大，預計油耗略有增加，效能方向無疑是足夠的。 在定位方面，GL8插電式混合動力版也有望以頂配的形式出現，相當於目前ES魯尊版的迭代，該車延續了相同的雙屏布局，外觀設計也進行了大修，成為與別克世紀造型相同的造型，除了插電式混合動力版， 新的 GL8 也將繼續 20T燃油發動機被用作與騰勢D9等車型競爭的起點。
從時間上看，Explorer PHEV和GL8插電式混合動力版預計將在下半年推出，但北京車展近期即將拉開帷幕，所以大家會選擇這個節點開始正式發布技術還是新車，通用汽車無疑也會這樣做， 新車預計將於4月開啟預售。不過，如前所述，雖然通用汽車這次有一款插電式混合動力車，而且實力確實很強，但是在市場上，國產車對插電式混合動力車價格的打擊非常低，這給通用汽車的定價帶來了很大的壓力。