快遞新規已經實施，網路上一批網友紛紛議論紛紛。 看了這兩天的報道，據說很多快遞員都離開了，五人中有乙個已經離開了，有的站點也快完工了。 這真的有那麼大的影響嗎？
之所以影響這麼大，是因為新規中有這樣乙個關鍵條款：未經使用者同意，使用智慧型快遞箱、快遞服務站等方式投遞特快專遞，將被處以1萬元以上3萬元的罰款。
然後網際網絡就炒鍋了，SFJD快遞費高，快遞收入更高，大概8000元。 普通快遞成本低，一般快遞員的收入在四五千。
每塊是五毛錢，每天要寄幾百或幾千塊來養家餬口。
第一：沒有新規的時候，快遞不是很多年前的門到門嗎？
大家都忽略了乙個重要的點，快遞費的單價。 多年來，電商行業發展得極有可能，快遞成本被壓縮到極限。
三鏈一達的快遞費比SFJD相差近10倍，電商平台用三鏈一達一，傳送SFJD要花費十多元。 幾年前，在快遞戰爭期間，它下降到幾美分。 因此，你會發現電商平台預設的都是三通一達等普通快遞公司。
由於快遞公司的行為，在這種情況下，快遞員幾乎不可能送貨上門。
第二：快遞費又要漲了，我不想多付一分錢。
俗話說，羊毛出羊，增加的成本最終會平均分攤到使用者身上。
例如，工作人員不可能每天在家等待快遞，他們可以隨時取貨。
再比如，很多人其實都不願意接**，也不想讓自己的詳細位址被人知道，這樣的話，可以保護自己的私隱，送到門口會增加一定的不安全感。
面對這場糾紛，解決方案也很簡單，在網購口岸設定專門的宅配選項，提高宅配服務費。
但事情不能只看表面，為什麼會有這個新規則？
需要注意的是，新規中有一句話“從事快遞業務的企業”，鎖定了主體。
現在的快遞公司賺的錢太多了，把員工擠得太緊了，就像乙個送貨員一樣。 一天24小時，如何在有限的時間內傳送盡可能多的零件是他們唯一的追求。
因此，各大快遞公司紛紛成立合資快遞站，原來快遞端處理就輸給了使用者自己。
在這種情況下，快遞公司將獲得最大的利潤和效率，也將促進工人的不斷輪換。
其實有兩點：振興實體經濟，提高底層群眾就業率。
快遞行業需要大量的人才來支撐，而現在這個方法，在快遞遞送增加的情況下，就是逼迫快遞公司招人，或者改善從業人員的待遇。
通常乙個人傳送數百或數千件，但現在已經減半，甚至減少到不到 100 件。 然後就要招募大量人員來完成派送任務，防止快遞被擠壓。
要知道，2023年，中國快遞量已達到驚人的1320億件，經濟規模超過12萬億。
隨著蛋糕盤越來越大，不可能不吐痰就吃。
電商平台、快遞公司賺大錢的時代也應該結束，快遞行業必須做出改變。
但也可能讓大家失望，這種做法可能只會導致快遞費**，資本不太可能吐出它得到的好處。
所以如果你不想增加人員數量，並且派送成功，你只能增加快遞費。 最終，這些增加的快遞費將全額分配給每一位網購使用者，最後的快遞員真的只能拿到幾分。
所以，現在這種情況似乎有點偏離，本質上是企業不願意與底層快遞商分享利潤，反而成為快遞商、消費者和法規之間的矛盾。
辣條，未經授權的處理必須進行調查]。