3月1日，《聯合報》發布訊息稱，海警與大陸方面當天磋商期間，大陸方面直接放飛了海警“鴿子”，集體缺席了會議。
我大陸方面在處理一些問題時一向很寬容。 為什麼在處理海岸警衛隊之間的磋商時會有如此強硬的舉動？ 而從台媒在現場拍到的**，我們確實能感覺到，所謂的海警高層當時很不高興，看來台媒報道的訊息應該是真的。
事實上，對於這種情況，如果我們了解海岸警衛隊在處理2月14日碰撞事件時的一些態度和實際做法，就非常清楚了。
海警在福建對一艘漁船進行了所謂的追捕，其所謂的越界行為，在此過程中，兩艘船相撞，船上有兩人喪生。 事件發生後，大陸方面立即表示強烈關切和**，並於2月17日正式宣布，福建海警將在廈門、金門海域開展定期巡邏。 隨後，除了海警的正常巡邏活動外，大陸善後小組與遇難漁民家屬和海警之間也進行了磋商和談判。
談判至少已經進行了11次，到目前為止，海岸警衛隊還沒有從遇難漁民家屬和大陸那裡得到滿意的答覆。 一開始，海警想拿錢直接補償部分資金，希望這件事能過去。 面對大陸的堅決反對和金門附近海域持續的執法壓力，海警在隨後的談判中做出了所謂的讓步，表示願意作出書面道歉並支付一定數額的賠償。
從這些回應中可以明顯看出，海岸警衛隊根本沒有誠意，而且它過於簡單化了事情的性質。 他們不想要真正公開透明的道歉，因為在他們看來，如果他們這樣做，他們隨後的執法船隻在返回所謂的主權水域執法時將失去面子。
但其實對於我們這邊來說，海警的這個想法有點太幼稚了，而目前在金門周邊作業的海警執法船，除了福建海警之外，還有2202、2203等海警執法船，從上個月25日開始，我們海警就形成了水面編隊， 執法船隻的噸位。除了1000噸、2000噸的，甚至還有4000多噸級的執法船。 這一系列行動表明，我國海警已經完成了對金門周邊海域的實際控制，在這種情況下，海警一直在等待的所謂主權海域的執法回歸早已不復存在。
除了在態度上沒有正確的方向外，海岸警衛隊的做法也非常憤怒。
2月27日，眼看第八輪談判沒有取得好結果，當時的海警部隊談判代表居然不告而別就回了台灣島！ 這種無人問津、缺乏基本素質的做法，令人瞠目結舌。
2月28日，面對大陸的強硬態度和形勢的變化，海警不僅沒有意識到問題實際上已經變得更加嚴重甚至派出排水量3000噸、號稱海岸巡邏隊最強執法船的宜蘭艦，於29日從台北啟航，駛向台灣海峽中游。
29日和3月1日，大陸還派出海警船，排水量分別為1000噸和4000噸可以說，面對大陸海警的強大實力，海警不可能用一兩艘所謂的強力執法船來改變現狀。
加上3月1日，他們所謂的國際奧委會主席關碧玲說了不恰當的言論，實際上極大地刺激了我們的感情。 它在整體趨勢中沒有發揮任何積極作用。
面對這種情況，大陸集體缺席，是對海警不作為和一些高層人員胡說八道的回應。 海峽兩岸雖然是一家人，同乙個祖國，但面對這種不道歉、不認錯、不處理責任人、仍抱有幻想、不放棄的海警，大陸方面實在沒必要太客氣。