新修訂的《快遞市場管理辦法》（以下簡稱《快遞新規定》）將於2024年3月1日起施行。 其中，“從事快遞業務的企業未經使用者同意，不得代為確認收到快遞郵件，不得擅自將快遞投遞至智慧型快遞箱、快遞服務站等快遞終端服務設施”的規定成為重點。
快遞物流專家、冠碩資本CEO趙曉敏告訴記者，門到門派送的難點源於近十年快遞業務的爆發式增長，快遞費、商業模式、一流戰等多重因素交織在一起，形成系統性問題，快遞員之間的關係， 網點和總部逐漸緊張，矛盾的焦點從末端轉移到了快遞員和使用者之間。現在，企業迫切需要回歸本源，改變經營方式，尊重市場和客戶。
北京京仕律師事務所律師高培傑告訴記者，從法律角度來看，除非消費者在購買時已經授權，否則必須徵得消費者同意簽收並交付到位。 本次熱議的相關規定屬於快遞公司對快遞物品應承擔的管理和注意義務，不存在有損快遞公司利益的情形。
新快遞條例的出台，明確了快遞員在派送貨物時告知使用者的義務，解決了是否送貨上門的問題，對規範快遞行業發展、保障使用者權益具有積極意義。
對於新快遞條例中備受關注的快遞服務條款，趙曉敏表示：“這不是第一次提出，早在2018年，《快遞中行條例》就有相關規定; 自2022年1月《快遞市場管理辦法》公開徵集至今已兩年多，現已正式實施，給了快遞公司足夠的準備時間。 ”
業界普遍認為，新快遞法規的實施既是機遇也是挑戰，只有各方在實踐中不斷錘煉和優化服務，真正落實新規，才能找到利益平衡點。
趙曉敏表示，圍繞行業高質量發展的要求，新快遞法規的實施旨在促進快遞行業在市場定位、商業模式、綠色發展、社會保障體系等方面的提公升。
其實，在新快遞規定實施之前，就有快遞企業堅持送貨上門的服務理念，雖然在配送費用等方面存在差異，但這些企業的服務模式還是值得學習的。 新規下，快遞行業服務公升級，可見對批量服務的決心和投入。
3月4日，菜鳥物流內部人士告訴記者，“送前台，送貨上門”是公司一貫堅持的標配服務，並推出了星級快遞激勵措施，服務周到，被評為月度五星級快遞員，每個月可獲得1100元至1200元獎勵，讓快遞員“努力工作， 多工作”。“我們有嚴格的服務跟蹤，以確保履行質量。 未來，我們將繼續結合新法規的要求，提供高質量的快遞服務。 ”
3月4日，京東發布公告稱，在現有90%第三方商品免運的基礎上，進一步優化開放平台的包郵規則，對於剩餘近10%的第三方商品，截至3月底，最高滿59元免運費（特殊商品，偏遠地區除外）， 不僅單件商品可以包郵，還可以支援同店商品補單包郵。記者從接近 JD.com 的業內人士處了解到，改善過去的不均衡服務，為使用者帶來更簡單、更確定的服務體驗，是持續推進服務公升級的核心邏輯之一。
在業內人士看來，新快遞規定剛剛實施，企業和碼頭都需要時間來適應，具體影響預計需要乙個多月才能看到。
趙曉敏建議，快遞公司要提供多樣化的產品和多種的服務業態。 一方面，使用者下單時明確沒有包郵，或者在包郵時設定了強制性條件，選擇權完全交給使用者，使用者可以自主決定是否使用快遞服務; 另一方面，要增加快遞員的收入，給網點和快遞員更大的激勵。 這也意味著企業的經營模式要發生根本性的轉變，即從總部為中心到以市場、以網路為中心，真正向使用者和終端傾斜。
北京京仕律師事務所高階合夥人鐘嵐安告訴記者，新規的主要目的是保護消費者的合法權益，企業應積極配合新規，在增加快遞員工作量的同時，改善待遇和收入。