交通運輸部新修訂的《快遞市場管理辦法》（以下簡稱《快遞新規定》）於3月1日起施行。 《規定》規定，未經使用者同意，使用智慧型快遞箱、快遞服務站等方式投遞特快專遞郵件，由郵政管理部門責令改正，給予警告或者批評通知，可以處一萬元以下罰款; 情節嚴重的，處一萬元以上三萬元以下罰款。 新規實施幾天後，廈門快遞情況如何？ 快遞員和市民怎麼說？ 昨天，記者走訪了此事。
市民。 許多人尚未收到**查詢。
這幾天，我還是下樓去快遞站取快遞，沒有收到快遞員的**通知。 居住在玉秀麗的王女士告訴記者，她對快遞新規實施的訊息感到擔憂，但尚未發現快遞的投遞有任何明顯變化。
昨日，記者走訪了榆秀東路、聯班、濱北等快遞網點、郵站等場所，發現不少市民表示，新規實施後，快遞直接送到倉庫後，還是收到了取件碼簡訊，快遞員沒有提前詢問。
不過，有市民表示，這兩天接到快遞員的**，詢問會不會把貨送到門口。 “我白天基本上都在公司工作，收到快遞**的時候，我會讓他們把快遞留在郵局。 在軟體園工作的趙女士說，新規賦予了消費者知情權，這對消費者來說是乙個很好的措施。
以前家裡的孩子給我買大公尺和油，我得下樓去郵局拿快遞，大公尺和油比較重，取包裹很不方便。 年過七旬的李大爺說，如果按照新的快遞規定，這些大型快遞可以送到家門口，對於他們這樣的老人來說，無疑是一件好事。
信使。 送貨上門可能會影響收入。
我們基本上是送貨上門，公司要求每個取貨和送貨專案都必須有撥入記錄。 廈門順豐速運的一位快遞員告訴記者，他們每天的發貨量平均在150個訂單左右，每天需要兩個多小時的溝通和聯絡。
德邦快遞福建地區相關人士告訴記者，他們基本上都是宅配，如果想放在郵站或者快遞櫃裡，你也提前和客戶溝通好了。 因此，新規則對他們影響不大。
記者了解到，長期以來，快遞“投資無怨無悔”的問題直接關係到快遞公司的運營成本和商業模式。 廈門一位快遞品牌派送員告訴記者，他平時一天送單800件左右，如果全部送到家門口，派送量將大幅下降到200件左右。 因此，收入將受到很大影響。
一位快遞員告訴記者，他們送單次快遞的平均收入為09元左右，放到驛站，需要交0手續費4元左右，放入快遞櫃的成本取決於快遞櫃的大小。 “雖然我們要和郵局或快遞櫃分享利潤，但如果快遞量大，我們也可以賺更多的錢。 快遞員表示，如果全部改為送貨上門，即使送貨單價上漲，整體收益仍會下降。
說法。 您可以根據自己的需求進行選擇。
記者從廈門市郵政管理局獲悉，近日，該局正在組織新快遞管理辦法專項培訓，要求對快遞行業新快遞管理辦法進行深入宣傳活動。 同時，結合監督檢查，督促配送企業落實相關規定。
錦天城（廈門）律師事務所合夥人李宗泰認為，新版快遞出台是以保障消費者權益為出發點，將“選擇權”交還給消費者。 但是，如果快遞公司沒有有效應對，不僅會導致快遞成本的增加，還會影響消費者的使用者體驗。
業內人士認為，新規的實施也將“迫使”快遞企業調整經營方式。 “一方面，增加快遞員數量，保證派送效率; 同時，也要提高配送單價，保證快遞員的收入。 ”
海西晨報記者 葉子深）。