作者：慶福。
編輯：賈佳。
你為什麼要造車？
當這個問題拋給國內一些造車新勢力的掌舵人時，這些大佬們的答案大多是夢想和感受：
小公尺的雷軍想造一輛夢想中的汽車，理想汽車的李翔想打造一家千億美元的公司，小鵬汽車的何小鵬要打造一輛年輕人喜歡的網際網絡汽車，而蔚來的李斌甚至給出了“造一輛他和朋友都想買的車”的答案。
但如果把這個問題拋給王傳福，給出的答案一定是：汽車生產自動化程度不如預期比亞迪人+夾具機械手“電池的生產方式可以在汽車上複製。
一開始造車的動機並不是夢想和感情更多的是關於它是否可以做到。而這也為比亞迪的產品特性奠定了基礎，不隨波逐流追求一定的效能指標和感官體驗，在眾多新能源汽車企業中，這似乎是乙個特立獨行的人
〔1〕逆風而行，摒棄採購組裝，實現自主發展、自主製造
比亞迪的汽車製造始於2003年1月，王傳福從2開始7億元收購仙秦川，7個月後，20億元投資習建立占地1500畝的生產研發基地。
當時正值全球化時期。高效、低成本“、”生產、品牌化”發揮比較優勢是當時工業企業的主旋律，幾乎所有工業企業都追求“全球招標、全球採購”的商業模式。 不管是合資汽車還是國內企業，車企更像是乙個完整的工廠，從早期的車型設計、汽車模具，到座椅、儀錶盤等零部件都是從外部採購的。
但比亞迪選擇了“福特”的生產方式，用比亞迪員工的話說，一輛車的所有零配件都是自己製造的比亞迪能夠製造除玻璃和輪胎以外的所有汽車零部件
外行造車，加上產業趨勢完全相反，沒有人看好比亞迪造車，在資本市場上，最優秀的管理者甚至直言不諱地對王傳福說：“我們只想把你的**扔，扔死。 ”
但比亞迪自建車型有其自身的邏輯基礎為了省錢，降低成本
為了節約成本，比亞迪收購了北汽旗下的模具廠，形成了全套整車模具開發能力，僅此一項就節省了70%的模具採購成本; 對於一條塗裝線，德國相關裝置耗資數億，比亞迪選擇自行研發建造，最終成本僅為3000萬。
*：比亞迪官網）。
比亞迪是唯一一家掌握了新能源汽車全產業鏈的車企瑞銀分析師的拆解報告顯示，在密封件中，比亞迪自產零部件的比例高達75%。 優勢在於，在同等級車型中，在成本方面，比亞迪至少比競爭對手低15%。
更低的成本不僅意味著更高的利潤率，而且：更強的市場競爭力——龍年初，比亞迪A級車秦PLUS和毀滅者05榮耀版降價2萬元，售價為798萬元起; B級車漢、唐車已降價2萬至3萬元。
這意味著其他新能源廠商要麼減利，要麼虧損跟進，要麼被市場搶占。
如今比亞迪的重資產汽車製造模式也得到了驗證，國內新造車勢力也紛紛擴產自建廠，減資整工，長城、廣汽埃安等車企也紛紛宣布自己的電池，從一流供應商轉變為自研自建。
財政部。 喜好754
【2】物理解決安全問題，刀片電池實現電池壽命和安全性
除了模式，比亞迪在新能源技術上更是獨樹一幟
2019年，隨著消費者對新能源汽車認知度的逐步提高，蔚來、李、小鵬等新能源廠商開始將電池壽命作為最大賣點，並通過電池效能的提公升，如將低容量密度的磷酸鐵鋰電池替換為容量更高、密度更強的三元鋰電池。
根據相關**評價資料，2018年純電動汽車NEDC平均續航里程為364km，2019年增至420km，增幅15%。 其中，三元鋰電池在新能源汽車中的大規模應用成為最大的推動者。
商家不斷推廣續航里程，大大緩解了消費者對續航里程不足的焦慮，但隨之而來的安全問題卻給市場潑了一盆冷水。
根據清華大學電池安全實驗室發布的《2019年動力電池安全研究報告》，三元鋰電池的事故數量是磷酸鐵鋰的570%。
一方面是市場對長續航的需求，另一方面是消費者對安全性的質疑。 從化學特性來看，這對電池廠和新能源汽車企業來說是乙個矛盾和矛盾的指標。 因此，在提公升安全性時，更多的車企只是提出了提高三元鋰電池安全性的輔助手段，並沒有從理化方面做出實質性的改變。
而比亞迪選擇了另一條路物理和化學改變能量密度與安全性之間的矛盾。 2019年，當年利潤僅為16億時，比亞迪仍投入了84億的研發費用征服一系列技術，包括刀片、電池等
*：比亞迪官網）。
最終2020年初，比亞迪發布了一款基於磷酸鐵鋰技術的刀片電池。通過結構創新，提高了體積利用率，續航里程提高了50%以上，能量密度與三元鋰電池相同，實現了磷酸鐵鋰的安全性和三元鋰電池的高能量密度。 目前，無論是A級車的秦，還是B級車的唐漢系列，刀片電池都得到了廣泛的應用。
在中國新能源產業中，比亞迪是乙個特殊的存在。在短短30年的時間裡，比亞迪已經從大眾和通用汽車這樣的汽車巨頭成長起來：在車型範圍方面，從數萬輛A級車到超過一百萬輛U8，就......而言的技術方面，為行業刀片電池、E平台、CTB、雲源、易四方等技術做出了貢獻，在全產業鏈模式中，其自主研發、自建降本的模式被越來越多的同行效仿
1997年，史蒂夫·賈伯斯回歸後，蘋果推出了最經典的廣告《Think Different》，向愛因斯坦和畢卡索致敬，他們是世人眼中特立獨行、桀驁不馴的人，也正是因為他們，才改變了世界，改變了人生。
對於國產新能源汽車乃至整個汽車行業來說，比亞迪是格格不入的，但正是這家沒有那麼多夢想，也沒有太多感情的公司，2023年將實現302萬輛的銷量，同比增長334%。
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