別克的新一代君威在改款之初，也和君越一樣，在市場上被消費者罵得一塌糊塗，別克這兩年在開發換代車型時，還是投入了比較大的力氣，所以很多別克車型的設計，完全拋棄了之前的設計風格，別克君威和君越這兩款車， 在正面設計風格也基本相同，但君越內飾比較新穎，與老款相比，Regal變化不大。
富豪的新設計外觀，上市後並沒有給很多購車者留下深刻印象，雖然很多人認為富豪更好看，但現在別克的消費群體並不多，很多別克老車主，反而表示無法接受現在汽車的誇張設計，所以在上市初期，新車銷量相對低迷， 但作為家族主力的中級車，別克顯然不會讓這款車就這樣改變沉默。
近段時間，為了搶銷量，別克不斷降低門檻，目前君威在市場上跌幅超過3位5萬元，入門車型裸車不到13萬元，在很多中級車中，價效比還是很高的，畢竟德國和日本主流的中級車在市場上還是會保持在15萬左右，所以這款美車，還是值得考慮的，而且新車也是1月份的火熱10564輛。
作為一款中級轎車，富豪旗下車身長寬高分別為4904x1863x1461mm，車身軸距已達到2829mm。
從這款車的設計來看，確實給人一種全新的視覺感，車頭採用了純粹的設計理念，搭配別克家族式的飛簷展開翼格柵，而新車兩側經典的雙展開翼大燈設計也比較漂亮，車輛的運動氣息還是很好的體現， 對於年輕人來說，這輛車還是有一定的吸引力的。
在整個內飾布局上，新車的座艙設計採用了別克標誌性的一體化設計，大面積的軟塗層依然提公升了一定的質感，中控配備了全液晶儀錶盤+嵌入式中控屏，還是比較常規的設計，整車的實用性還是不錯的， 但科技感確實跟著主流大連屏走沒有多大意義，這也是消費者不太滿意的一點。
最後是這款車的動力發動機，新車的25T車型使用15 公升四缸渦輪增壓發動機的最大輸出功率為 169 馬力，而 28 公升發動機配備 20T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為237馬力，傳統系統搭配9AT變速箱，從實際動態體驗來看，新車15T發動機確實有點掙扎，但對於日常家庭使用來說問題不大，而且20T發動機自然具有非常好的駕駛感覺。
寫在最後：
作為一家車企的別克，在市場上也承受著巨大的生存壓力，正是因為新能源和一線合資品牌的衝擊，別克的門檻才能更低一些，這款別克君已經與主流緊湊型三廂車不相上下，對於很多預算不多的消費者來說，它仍然是乙個非常好的選擇。 你對這款美國中檔轎車有什麼要說的？