以前只以為比亞迪是個內向的人，對新能源技術很了解，但今年以後，我發現比亞迪是乙隻老虎，一頭強悍有力的餓獸，殺傷力極強！ 比亞迪出現的地方，周圍都有很多噪音，車企裡的人都處於危險之中！
因為在龍年伊始，比亞迪率先發起了“電還油”行動，並推出了7980,000 秦加DM-i榮耀版 驅逐艦05榮耀版; 幾天後，漢唐榮耀版、宋PLUS榮耀版和海豹DM-i榮耀版發布，毫無疑問，上述新能源車型都具有極其優異的價效比，同級別無人能及！
而就在3月1日，比亞迪繼續打出一系列降價，其榮耀家族桶又添了一位將軍，宋Pro DM-i榮耀版1098萬元起的驚人**推出，一舉成為世界上最便宜的插電式混合動力SUV！
也就是說，從2024年初到現在，比亞迪目前丟擲的王者炸彈：7枚980,000秦加，9980,000 只海豚，10 只98 宋親，12980,000 歌曲加，14980,000 個密封件，16 個980,000 漢族， 17980,000 唐。
其實比亞迪還是有乙隻手的，因為它完全可以做到最低配置55km續航的Song Pro DM-i Glory Edition，**然後直接拉到9。98萬，逼對手裁員降薪的那種。 之所以沒有這樣做，只能說比亞迪還是有餘地的，訣竅只有五分。
10.98萬起步的宋Pro DM-i Glory Edition還是和其他Glory車型一樣，都是輪輞核彈級別的存在，配置表顯示，即使Song Pro DM-i Glory Edition是入門級車型，也有主駕駛的6向電動座椅，雙區自動空調， 直流快充、71km純電續航、VTOL移動電站、智慧型開/關、NFC數字鑰匙、3D全景透明影象、DiLink智慧型網聯系統、手機APP雲服務遠端車輛控制、手機遠端駕駛、CN95高效濾波器等良好的配置，非常大方，這在所有合資車甚至同級別的獨立車型中都很難看到。
也就是說，Song Pro DM-i Glory Edition在入口處是高階的，只需要10個98萬元起，最高只有1398萬元，還免徵拍賣稅和購置稅。 這不僅是對A級SUV市場的重大顛覆，也為消費者提供了更好、更方便的選擇。
因為 10Song Pro DM-i Glory Edition售價98萬元起，首付可15%起，2萬出頭就能帶走一輛很棒的插電式混合動力SUV。
需要強調的是，宋Pro是一款插電式混合動力汽車，它是兩套油電系統，其整合度相當複雜，而比亞迪**比同級別的燃油車還要低，這非常令人震驚。
換句話說，10980,000 Song Pro，其 4機身7公尺以上，83秒加速至100公里/小時，油耗為53公升，智慧型車機。 運油車裡有可以打的嗎？ 不，沒有乙個。 比亞迪的刀法如此精準和堅定，我必須服從！
那麼從今年開始，長城、長安、吉利、奇瑞等一線自主企業該如何應對呢？ 大眾、本田、豐田、日產、福特、通用等車企等合資企業將如何通宵開會？ 關注還是不關注？ 如果你跟著，很有可能殺死 800 個敵人，自己損失 1,000 個。 因為比亞迪掌握了新能源汽車的全產業鏈，也就是說，幾乎所有零部件都可以自主研發、生產、銷售，沒有中間商來分吧
而且，比亞迪自售車以來的鉅額銷量，也有助於降低每輛比亞迪的材料成本，即賣得越多，利潤就越高，形成良性迴圈。 所以，表面上看是一場產品大戰，其實卻是一場全產業鏈的系統大戰！
而這一切，目前除了比亞迪，很少有新能源汽車企業能做到！ 哪怕是一輛插電式混合動力汽車已經低至7萬元以上，比亞迪的單車利潤依然不錯，資料顯示，秦加榮耀版在上市一周內就已經突破了2個訂單3萬，其他車企能不生氣嗎？
而據觀察，比亞迪的一系列降價措施在汽車行業內帶來了蝴蝶效應，據悉，某品牌原本的新車發布計畫，被迫推遲推遲，因為實在是打不過; 一些車企紛紛裁員降薪，開啟企業低功耗運營模式，努力保護自己！ 在比亞迪降價矩陣下，今年的車市會更加慘烈，而高河只是乙個開始！
目前的情況是，比亞迪每次降價，對手都被迫跟著降價，因為比亞迪是主動方，所以對手，尤其是合資競爭對手，必須降價幅度更大，只有這樣才能拿到客戶。
由於比亞迪對新車的降價屢屢下，競爭對手的壓力越來越大，所以去年，尤其是合資公司的競爭對手都通過大幅降價來維持一定的銷量，但也導致競爭對手的利潤越來越少，形成惡性迴圈，經過幾年的折騰，無論是主機廠還是渠道， 它幾乎到了極限。
而最殘酷的是，對手手中的牌都快用完了，但還不清楚比亞迪能不能再次降價，能不能除王？ 你怎麼說這是在玩比亞迪？
因此，在比亞迪甚至國內新能源汽車企業不出力之前，合資汽車還是可以躺著賺錢的; 而如今，隨著比亞迪的帶頭，不僅合資車躺著賺錢的時代結束了，中國新能源汽車的影響力也達到了合資車企所忌憚的新高度！