突然之間，梅赫西迪 賓士放棄了全面的電動汽車計畫！ 蘋果退出造車，怎麼了？

據外媒報道，梅赫西迪-賓士決定改變此前的計畫，到2030年不會完全轉向電動汽車銷售。 新計畫將引入一種新的內燃機車型，以彌補電動汽車的不足。

據了解，該決定是梅赫西迪-賓士CEO康林松在年度股東大會上做出的，放棄全面轉為電動汽車銷售的決定被認為是梅赫西迪-賓士電動汽車的受歡迎程度沒有達到預期。 梅赫西迪-賓士2023年在歐洲市場的電動汽車銷量將僅佔總銷量的11%，如果算上混合動力車型，銷量佔比僅為19%。

2023年，梅赫西迪賓士汽車累計銷售204.41萬輛，其中純電動車銷售24萬輛，同比增長61%，雖然沒有達到康林松的預期，但整體呈快速增長趨勢。 因為梅赫西迪-賓士太大，電動汽車不足以支撐梅赫西迪-賓士集團的負擔。 資本市場仍然認可梅赫西迪-賓士的決定，訊息公布後，梅赫西迪-賓士股價上漲了5點9%。

梅赫西迪賓士雖然已經放棄了全電動化計畫，但並沒有停止對電動汽車的推廣，但在未來的布局中，它將有精力兼顧燃油車的開發和布局。 此前，蘋果也宣布將退出造車計畫，這讓不少果友感到失望。 蘋果花費數十億美元，十年後，蘋果的“泰坦汽車計畫”被終止。

無論是梅赫西迪-賓士退出全面電動化計畫，還是蘋果暫時擱置造車專案，都證明造車難，尤其是智慧型車。 2024年車市已經是一片紅海，競爭尤為激烈; 此外，智慧型汽車不僅考驗工業製造能力和最佳鏈條，更考驗智慧型化和技術實力水平。 梅赫西迪-賓士和蘋果的決定，可能不是個例，與國產新能源汽車的崛起並非無關係，也證明了我們國產汽車的生命力和競爭力都很強，未來新能源汽車將如何發展，我們拭目以待。