從新年開始，比亞迪秦從9開始980,000 降至 798萬元的降價引發了汽車行業的雪崩。
好友紛紛跟進，相關資訊顯示，五菱降價060,000 和 35萬輛，奇瑞降價2萬-6萬輛，現代汽車降價2-5萬輛，日產賽逸降價2-5萬輛，哪吒降價2萬多輛，吉利降價2萬多輛，廣汽埃安將純電動汽車**拉低到10萬輛以下。
眼看車價大幅下跌，有喜有悲。 其中，準備買車的消費者最開心，一下子可以節省上萬元，甚至可以享受到比舊車更好的配置。 以下兩類人受到了沉重的打擊。
降低車價最直接的辦法，就是“背刺”老車主。
第一波降價後，不少老車主抱怨自己的車無緣無故貶值了數萬，一年來白費力氣。 最近，網上流傳著乙個笑話，就是乙個老車主買了10多萬輛車來經營滴滴，辛辛苦苦一年賺了幾萬美金。
此外，還有更悲哀的人，那就是昨天提車，今天降價的人。 比如昨天我開心地買了一輛新車，今天發現這輛車的價格降了2萬元，比昨天說的***低了幾千塊。 再找4S店理論，4S店說他們今天才收到廠家的降價通知，而且因為已經簽了合同，所以不能享受今天的***天花幾千甚至幾萬塊錢，他們也不是很傷心。
4S店的朋友私下裡說，他們也很尷尬，廠家現在沒有提前說降價，都在調價的同一天被通知，這樣就更難維持他們現在的客群關係了。
去年，二手車經銷商覺得行業很冷，當時車價也很高，他們認為應該是最難熬的一年，認為今年會更好。 沒想到今年一開就被打了臉，降價幅度更大，今年只會更糟。
去年10月，某二手車經銷商以22萬元的價格買下了一輛美牌豪車，原本是22可以出售50,000。 沒想到，今年年初，終端裡這輛車的**降到了21萬，他都不敢推薦給客戶。
也有二手車經銷商收到9當時，這輛98萬輛汽車只跑了4200公里。 他 780,000 收集，準備 80,000 出來。 沒想到，現在這個汽車終端**還不到8萬，客戶還說買二手車比買新車好。
現在，二手車經銷商成了妥妥的大不公，家家戶戶手裡砸了不少車，賣不出去，一直占用資金，心寒。
以至於他們現在不敢隨便接受二手車，就算拿回去，也要盡快動手，也不知道車子會降多少。
總結：今年開始的汽車大幅降價引發了連鎖反應。 在惠及尚未購車的消費者的同時，也傷害了老車主和二手車經銷商。
不過，還是那句話，早買早享受，晚買享受折扣。 既然已經買了車，就應該調整心態，朝著好的方向思考。
有你身邊的人遇到過這樣的情況，如果是這樣，你也可以發出去溝通。