與往年相比，國產品牌在技術研發上實現了質的飛躍，無論是燃料還是新能源陣營，都實現了彎道超車。 今天就來聊聊奇瑞的高品質家用轎車——艾瑞澤8，作為現階段艾瑞澤系列的旗艦，自推出以來，就收穫了不錯的市場反響，後續2款0T版本受到了眾多消費者的青睞。 那麼真正的產品威力是什麼呢？ 放棄艾瑞澤8值得嗎？ 一起來看看吧！
Arrizo 8 High Energy Edition的官方指導價為1299-14.69萬元之間，配備鯤鵬動力20t發動機，足以看出它自身的高含金量。 在外觀設計方面，整體延續了16T版的造型風格，但為了更好地強調高能版的身份，在細節上做了不少調整。 在前臉方面，大尺寸的格柵給人強烈的視覺衝擊力，內飾也採用了黑色啞光鏤空設計，再加上銳利的大燈組合，凸顯出飽滿的攻擊感。
至於車身側面，雖然定位為緊湊型車，但呈現出更像標準中型轎跑車的視覺效果。 從實際照片來看，具有俯衝效果的車身姿態和溜背的車頂設計，讓這款艾瑞澤8的側面外觀大增。 此外，凸起的腰線設計也進一步提公升了整體肌肉力量的美感。
在車尾，艾瑞澤8也有許多設計亮點。 對於貫穿式尾燈組合的設計元素，相信大家都不陌生，表面也是發黑的，輕盈的質感出眾。 此外，下環繞處的雙邊排氣管一共有四個排氣管，可謂相當虛張聲勢，原廠有賽車模型，也成了個人對它的評論。
在內部，艾瑞澤8的座艙設計更注重豪華。 環繞式中控台布局，一體式雙屏採用，營造出濃郁的前衛科技氛圍。 此外，流沙棕色的內飾顏色和某些區域的木紋裝飾，讓這款艾瑞澤8有了一點梅赫西迪-賓士的魅力。 說實話，這款艾瑞澤8的座艙檔次有實力與豪華行政車抗衡，在同級別的內飾豪華上，能與艾瑞澤8相提並論的車型真的不多。
尺寸方面，長寬高分別為4780 1843 1469mm，車身軸距達到2790mm。 我身高175cm，坐在艾瑞澤8的後排，腿部和頭部寬敞，座椅布局寬大柔軟，確保乘坐舒適。
在硬體方面，艾瑞澤 8 配備了 20T發動機最大功率187kW，最大扭矩390Nm，組配7速濕式雙離合變速器。 在賬面引數方面，這套鯤鵬動力20T發動機甚至擁有與合資公司主流B級車競爭的資本。 當然，在實際駕駛的時候，艾瑞澤8也是一樣的，前部起步比較輕快，中後段的輸出也比較強勁，深油門的加速完全沒有拖泥水的感覺，高速超車很平靜。 7秒突破100的加速分數，可能不是同級別的最好成績，但也是乙個比較優秀的水平。
配套的七速濕式雙離合變速箱，在行駛和換檔效率上也做到了折衷，即使在低速跟車的狀態下，也基本沒有挫敗感，在快速加速的場景中，Arrizo8還可以在短時間內做出多檔位動作，總之，這套變速箱，也就是說，調校略遜於大眾，但強於大多數其他競爭對手。
麥弗遜+多連桿作為艾瑞澤8懸架組合，其調校風格也更符合家用車的定位，減震過濾效能好，速度快通過坑窪，坐在後排也不會感覺到明顯的顛簸。 如果您處於激烈的駕駛狀態，由於後部具有一定的韌性，駕駛質感不會挑出太多的重傷。
總的來說，在現階段競爭激烈的緊湊型車市場中，想要站穩腳跟，得到主流消費者的認可，顯然離不開實力。 而這款艾瑞澤8可以看作是家庭緊湊型車陣營中的狠人角色，採用主流的20T功率，在其他產品中也實現了相對均衡的功率，同時也具有合理的價格，這些都是爆炸的原因。 因此，我認為，如果想買一款預算在10萬元以上的高品質、高價效比的家用轎車，是時候放棄老牌合資企業，考慮艾瑞澤8了！