超新聞客戶記者范國飛。
本來想拿到年終獎買車，沒想到又是一波打折，沒用買了車就“背刺”，然後看了兩個月才出手。 ”
90後出生的肖袁，去年拿到了5萬元或6萬元的年終獎金，正準備在不久的將來購買新能源滑板車。 就在他在多個品牌之間對比的時候，發現很多車型都推出了配置越來越低的版本，直白說這是“等待黨”的勝利。
資料來源：新華社。
電力比石油低嗎？ 石油比電強嗎？
增加了許多型號，降低了價格。
根據乘用車協會的資料，比亞迪在1月份被吉利超越，在批發銷量榜上排名第二，比緊隨其後的奇瑞和長安多了不到萬輛。 在銷售壓力下，比亞迪高喊“電價低於油”的口號，旗下多款車型上市，降價2萬元。 例如，秦加榮耀版和毀滅者 05 榮耀版從 7 開始98萬元，與之前版本的冠軍版車型相比，兩個新版的車型**降低了2萬元，增加了智慧型語音連續通話、智慧型開機關機等功能。
隨後，吉利汽車、小鵬汽車、五菱汽車、長安啟源等車企也發布了低檔次車型的新版本。 吉利Galaxy L6 L7 Dragon Edition正式上線，指導價為1038萬元和1158萬元，比標準版下降1%9萬元，全新內建行車記錄儀、全速自適應巡航等配置; L7 Dragon Edition 將提供五個版本，指導價範圍為 12570,000元-1697萬元，比同版標準版低16萬元，新增可開啟全景天窗、前側安全氣囊等配置。
吉利帝豪L HIP也發布了龍騰版，與冠軍版車型相比，龍騰版不僅在**上降了9000元，還公升級了HUAWEI HICAR的配置、預留充電、12V電源介面等豐富功能。
小鵬汽車公告稱，3月31日前，小鵬G6全系限時降價2萬元，折扣後起價為1899萬元，進入**區間不到20萬元。
同時，五菱星光正式發布150進階版，**為998萬元，降價6000元。 長安啟源也下調了旗下車型價格，啟源Q05和A05兩款車型均為739萬元起。
與同級別的燃油車相比，比亞迪、吉利、小鵬等品牌車型降價後優勢明顯。
不過，傳統燃油車不會“坐以待斃”，北京現代已經玩過“油強於電”。"伊蘭特的起價已降至758萬元，相當於降價240,000元; 別克君越、Valeant Pro 和 Envision Plus 提供 350,000元，550000元，650,000元自行車折扣和更換補貼。
汽車市場越來越熱鬧。
留給新品牌的時間已經不多了。
龍年伊始，“體積”一詞仍是汽車市場的主題。
吉利汽車集團CEO甘家嶽在新年“開工信”中表示，2024年將是銷量最“大”的一年。 按照計畫，吉利品牌今年將推出三款新能源產品，包括一款混合動力車型和兩款純電動車型，吉利銀河將打造一款價值10萬-20萬元的新能源智慧型精品車。
小鵬汽車CEO何小鵬認為，2024年將是中國汽車品牌進入“血海”競爭的第一年，激烈的競爭中“一戰”在必將。 為了提高競爭力，小鵬汽車計畫在3年內推出30款新產品或重新設計30款車型。
旅客協會秘書長崔東樹也表達了同樣的看法。 他認為，2024年是新能源汽車企業站穩腳跟的關鍵一年，競爭注定會非常激烈。 “隨著新能源汽車滲透率的快速提公升，傳統燃油車市場規模逐漸萎縮，巨大的傳統產能與不斷萎縮的燃油車市場之間的矛盾帶來了更加激烈的戰鬥。 規模決定了企業的成本和生存狀況，大多數廠家都優先考慮保證自己的份額，這必然會導致競爭的進一步加劇。
在如此激烈的市場競爭中，留給小眾品牌和新品牌的空間越來越小。 2月，高河汽車宣布停產6個月，車主面臨車輛快速折舊、車輛保養維修困難的困境。 對於久久未定價的小公尺車來說，10萬元-30萬元的新能源汽車市場已經成為一片紅海，各大車企都在通過第一場戰爭搶占市場，“第一戰就是生死戰”已經不是笑話了。
*請註明出處”。