用一位車友的話說：最近，我已經習慣了國產新能源汽車的降價，所以降價也就不足為奇了！
不過，新款Leap C10的**還是有點出乎意料，7款在售車型的價格為12款88-16.88萬元，含三款增程車型（13...起）58萬元純電動車型基於三葉草**一體化電子電氣架構。
之所以出乎意料，是因為Leap C10定位為中型SUV，而長安深藍S7是直接競爭對手。 零跑C10的車身尺寸為4739x1900x1680mm，軸距為2825mm，全系僅提供5座版本，座椅標配仿皮材質。
在外觀設計上，Leap C10屬於隔壁的“老實孩子”，整車顯得相對沉穩簡潔，表面沒有太多複雜的變化。 正面依舊搭載了面向家庭的貫穿式燈組，前環繞造型相對立體，雖然沒有凸顯出激進的運動感，但也很強勢時尚。
零跑C10的車身側面更像是傳統的純油SUV，不僅在方形的輪廓和光滑的表面，而且在採用符合燃油車風格的輪轂上，純電動版車型也是如此。 客觀評價，Leap C10的外觀並沒有太多的光彩，卻找不到乙個可以吐槽的點，總結四個字：體面。
進入車內，Leap C10 標配 1025英吋浮動儀錶盤，146寸中控屏，方向盤微微上下平底造型，都是新能源汽車比較常見的配置，整個內飾和外觀一樣，看起來方方正正，沒有太多的設計亮點，中控台沒有實體按鍵，功能操作都集中在中控屏和多功能方向盤上。
雖然在設計上看點不多，但零跑C10的配置亮點比較豐富，全系標配LEAPMOTOR Pilot L2級智慧型駕駛輔助系統，在14萬元以上的中高階配置車型中，還給予自動變道輔助， 自動進入坡道、自動泊車等功能，增程純電動頂模搭載雷射雷達，支援城市NAC輔助駕駛系統，並具有亞公尺級高精度定位系統和高精度地圖功能，配合英偉達驅動Orin X晶元，由算力驅動。
零跑C10搭載了LEAPMOTOR OS智慧型車機系統，低配置車型採用8155晶元，中高階車型採用8295晶元，使用者可根據自身需求進行選擇，從操作體驗來看，低配置車型的8155晶元足以支撐車機系統的平穩執行，當然， 8295晶元的效能會更加出色，可以滿足車主對內容、人機互動等需求。
其他方面的配置也不錯，但是有乙個插槽，那就是座椅加熱通風功能，就算是頂配車型，也打包成了萬元的選裝包。 不過，如果花1萬元，還可以得到方向盤加熱、矽膠座椅面料、8種智慧型燈、256色**韻律氛圍燈、PM25.濃度檢測，20英吋三叉戟輪等配置，是否值得是見仁見智的問題。
在功率方面，Leap C10 擴充套件範圍版本（15L），最大功率231hp，峰值扭矩320Nm，匹配電動汽車單速變速箱，0-100加速時間為768秒，動力儲備還算不錯。 電池續航方面，支援（CLTC）210km純電續航和0快充時間5小時，最低充電油耗為51L，滿油全電續航里程：1190km（CLTC）。
零跑C10純電動版最大功率為231馬力，000加速時間為729秒，並提供410km和530km兩種續航里程選擇，快充時間為05小時。 底盤方面，零跑C10標配前麥弗遜式和後多連桿獨立懸架，採用後輪驅動布局。